刘纤调研广州飞行部　在磨合适应中谋求双赢

　　民航资源网2012年6月11日消息：6月7日，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）副总经理刘纤调研广州飞行部，深入了解外籍飞行员的管理现状和突出问题，提出以“磨合适应、调整改善”的方针，使外籍飞行员真正满足运行需要、服务于安全生产、有益于公司国际化战略实施，最终达到双赢效果。

科学管理，精益求精

　　早在去年南航确定招聘外籍飞行员后，飞行部即开始组织机队和飞行技术管理处着手制定外籍飞行员工作流程和管理办法。目前，从机队到飞行部，已初步形成一套行之有效的外籍飞行员管理制度，如在接收机队成立外籍飞行员分部、组织高质量的新雇员培训、建立积极有效双向沟通协商机制以及进行全方位实时跟踪管理等。

　　据统计，自2011年9月以来，飞行部共接收外籍飞行员33人。截至目前，其中1人因未通过航线检查、另有1人因文化差异和日常行政管理公司与其解除合同，在现有31名外籍飞行员中，A330机型外籍飞行员11名，B777机型日籍飞行员20名。现有的管理流程方法集合了公司、飞行部、机队各级管理层的智慧和汗水，但外籍飞行员这支不断壮大发展的特殊飞行员队伍，对如何提升管理的科学化水平提出了更高的要求。

　　图2：6月7日，南航股份公司副总经理刘纤调研广州飞行部。

尊重差异，对症下药

　　飞行部在册外籍飞行员在经过严格的资质审查和密集的学习培训后，往往在技术等硬性指标上能达到标准，但由于文化、思维和行为方式差异，不可避免地在管理中存在误解和矛盾。A330机队现有外籍飞行员主要来自澳洲、欧洲，机队最初按照本国飞行员训练管理模式，按季度、月集中进行换季学习和安全讲评。但实施过程中，习惯了独立自主的外籍飞行员对于“集中学习”和“被动接收”的模式普遍表示不满甚至反感，导致在教员进行大量教学工作后，讲评学习的效果差强人意。针对于此，刘纤指出“针对文化差异，对症下药”，例如将以往安全讲评中“认真学习领会重要性”、“时刻保持高度的安全意识”等内容剔除，精准提炼翻译近期国内外不安全事件和SOP技术要点、违章后果等，以电子版的形式，发至外籍的工作邮箱，以供其平时或飞行前准备阅读学习。同时，在运行中涉及到排班休假问题，外籍飞行员也或多或少存在不同想法，由于A330机队现有外籍飞行员普遍离家较远，而飞行和假期时间分割较为零散，探亲等自主安排时间受到限制。机队在进行充分调研后，由飞行部牵头，通过与相关部门的协商最终制定飞行8-10天，休息6天并加1天回程的排班暂行条例，机队通过邮件、电话、短信、面对面谈心等多种灵活方式，以人性化的管理理念，在磨合中沟通协调解决外籍的实际问题。下一步，随着澳大利亚籍飞行员数量的增加，成立A330机型澳洲基地的事情也在筹备之中。

正视差距，接轨国际

　　外籍飞行员的管理不能“经验主义”，更不能“拿来主义”。在管理中，B777机队遭遇了与A330机队完全不同的问题：20名在册日籍飞行员有自己的队长；队长主动要求机队定期开展集中的技术学习和交流研讨；在入队培训的间隙，他们对机队的航线手册、机型FCOM手册等资料仔细研读，机队中的教员常常为这种他们严谨认真所折服。即使是技术培训中没有矛盾凸显，但曾服务于日航的他们在实际运行中还是“水土不服”，9名处于航线带飞阶段的日籍飞行员对于运行中机长需要承担例如通知加餐、加油等工作感觉不适应。刘纤指出，在国外大型航空公司，所有地面人员能够做的大都不需要飞行员操心，南航未来努力的方向是在不养成飞行员“骄娇二气”的基础上，最大限度地减轻飞行员负担，让飞行员能集中精力保障安全。但同时也应该认识到在目前客观条件不可能一蹴而就，机队在实际运行中同时也注意加强对外籍飞行员的引导、教育和解释工作。

　　小结：作为公司首个接收管理外籍飞行员的单位，飞行部将在未来处理应对外籍飞行员管理凸显的问题中，继续从实际出发，以动态调整改善管理工作，先试先行、善于探索，为日后的管理工作的开展总结积累宝贵经验，为公司的科学决策提供智力支持。

　　（作者单位：中国南方航空股份有限公司广州飞行部）