东航B737-700九寨机场RNP AR验证飞行成功

　　民航资源网2012年5月4日消息：2012年4月27日，由中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）运控中心武汉运控部协助东航验证试飞的中国民航首个RNP AR公共飞行程序——九寨黄龙机场RNP AR公共程序（MU700航班）经过2个多小时的飞行圆满完成了验证试飞各项任务，所有飞行数据均达到局方要求的标准，此次验证试飞的圆满成功标志着中国民航在九寨黄龙机场全面运行RNP AR程序的条件已经具备，可以满足机场今后长时间运行的要求。

　　九寨黄龙机场是东航《运行手册》中规定的特殊机场，海拔高度3447.7米属高高原机场，周围地形复杂，气候多变，机场条件及导航设施都有较大的局限，对实施RNP AR飞行的飞机性能、机组资质、及承运人的运营水平、安全管理等等方面要求非常苛刻，为此四川省安监局和东航运行管理部于4月12日专门在成都召开了关于“B737-700飞机在九寨机场实施RNP AR运行审定会议”，公司运行控制部飞行签派室由于一直以来承担着四川分公司航班的放行和监控任务，特应邀前往参会，并派出资深签派教员参加全程审定会议，对此次验证飞行的飞机资格文件审定、导航数据的可靠性、飞行程序的制定、运行安全评估以及飞行、签派、维修人员的资质、培训等方面做了全面的分析和深入的讨论，最终会议决定于4月27日进行试飞验证飞行。

　　图2：验证试飞。

　　4月27日凌晨4点，放行席位签派员谢琨即已到岗，在充分评估天气、航路、机场及航路、区域通告、飞机、机组、RNP可用性预测后，又积极与总部AOC特派签派负责人联系，按照审定会议及局方要求编写FPL报文，了解实际载量，认真制作飞行计划，并将制作好的放行单及飞行计划的各项数据对验证领导小组和飞行机组做了详细的汇报和讲解，决定放行成都-九寨调机航班，落地后由签派室资深签派教员陈辉将收集的航行通告、计划加油量、天气实况、预报等验证飞行必须的各项资料及时提供给飞行机组。经过放行签派员、飞行机组和试飞验证领导小组的反复研究讨论决定按计划执行验证试飞，10:50波音5276飞机在九寨机场起飞，签派席位密切监控飞机飞行情况，全程通过ACARS及通过空管部门与机组保持联系。由于准备充分、飞行计划及既定程序合理、天气条件良好，验证飞行十分顺利，12:56飞机完成各项动作和所有进离港程序的验证之后安全落地，圆满结束此次飞行验证。

　　武汉运行控制部飞行签派室承担四川分公司航班放行及监控任务已经近两年，两年来飞行签派室面对繁重的工作，克服人员的极缺，始终坚持“安全第一”的原则，确保公司运行安全、顺畅，同时高标准、严要求的为四川公司实施着航班的放行监控，确保飞行安全，为四川分公司的成长、发展做出了突出的贡献。

　　据介绍，RNP AR是利用飞机自身机载导航设备和全球定位系统引导飞机起降的新技术，为目前国际航空界公认的飞行导航未来发展趋势。运用RNP AR导航程序可以是航空器有效地绕开超高障碍物，有效缓解空域矛盾，对地形复杂、气候多变的西部高原机场具有十分重要的推广作用，能够大幅减少天气原因导致航班延误、返航的现象，增强高原机场的客货运输能力，节约燃油和机场建设投资，提高安全飞行品质。按照规划目标，中国民航将在2016年完成传统导航向RNP程序的过渡。