麦道守望者们的追求：记南航北方飞行三分部

　　民航资源网2012年4月26日消息：2011年11月17日，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）北方分公司执管的第9架MD-90飞机从沈阳桃仙国际机场起飞被送往美国图森，驾驶它飞行了15载春秋的飞行部三分部经理李浩站在飞机前送行，轻轻擦拭着眼角的泪水，耳边仿佛又响起了那段《别了，麦道90》的诗歌旋律——别了，那些金戈铁马的难忘岁月；别了那些共同守望的飞行兄弟们！

　　南航北方分公司飞行部三分部的前身是麦道机队，多年来，这支荣获了无数荣誉的有着工人阶级优良传统的飞行队伍始终坚持以“安全第一，技术精良，作风过硬”为宗旨，严于规范管理，狠抓队伍建设，克服了机型置换、人员紧缺、点多面广、队伍分散、天气复杂等诸多困难，积极开展“工人先锋号”班组建设活动，为飞行部保持连续第十八个安全年做出了突出贡献。当2010年收到总部从战略高度考虑，准备将MD-90型飞机全部进行退出置换的决定后，大家即感到欢欣鼓舞——终于可以实现机型一统、资源合理配置、效能最佳利用的期盼，同时，也对这支饱含他们青春岁月成长回忆的机型深深眷恋。

　　像《士兵突击》一样，每送走一架飞机，三分部就要转出一部分飞行兄弟，原麦道分部从当年的“红旗连”、“标兵机队”90多人，减到最后不到5人，全部是“工人先锋号”班组的骨干成员，而班组长李浩就成为了最后守望者——“许三多”。如何站好最后一班岗，在保证机型置换的同时，保证安全稳定，是班组成员们最关心的问题，他们从转变观念，增强素质，内部挖潜入手，强化细节管理，努力做到工作组织上想在前、培训上学在前、运行上严在前、调机工作准备在前。麦道机型故障率比较高，班组每周拿出一天作为专门学习时间，编制模拟再现系统，把每个航班物QAR数据进行分析，把存在的问题一一列出，由飞行教员进行讲评；每次送机前，分部都选派班组技术最过硬人员进行航线、天气等精心准备，机长杨磊三次执行送飞MD-90型飞机任务，推迟了机型改装，爱人做手术也是一拖再拖，一直等他送完飞机后才得以照顾。机长郭建龙爱人生小孩未满月，正赶上他执行送飞机任务，孩子百日又逢郭建龙珠海改装，天各一方让好男儿也不禁热泪满襟，但他依然无怨无悔。分部干部放弃周日休息时间参加飞行，班组飞行骨干们也带头飞复杂艰苦航线，广大飞行员顾全大局、任劳任怨，在保春运开好年、奉献在旺季、大干三个月决战四季度等安全生产工作中默默奉献着自己的力量，其中有李宜峰机组规范运行、配合默契果断应对故障；刘枫机组观察控制仔细，处置预案得当，协作有力；戚秀文机组在滑行时及时发现了滑行道上的障碍物等等，一年多的“不抛弃，不放弃”，胜利完成了机型置换和安全生产的双丰收，留下了守望者们可歌可泣的英雄足迹。

　　图：南航北方分公司飞行部三分部。摄影：周丹

　　2012年飞行部重新划分了机队，三分部又充实了许多新鲜血液，他们继承老机队的优良传统，同时不断创新，成立以分部经理李浩为组长的生产型班组，总支书记王斌为组长的学习型班组，从分部选取20名优秀飞行机长教员和副驾驶充实到班组中，细化了创建措施。针对今年麦道转机型恢复机长40余人，模拟机、本场训练等工作十分繁重，新改装人员对A320机型理论基础相对薄弱的实际，班组及时开展了驾驶舱情景意识、资源利用等项目的培训，开展了“安全运行技术研讨会，举办《新版差错标准》培训考试，飞机操纵系统培训，换季培训，英语培训，空地交流会，针对近期大风天气组织了“大侧风条件下飞行技术要点”，针对南方雷雨增多的特点组织了“雷雨绕飞原则和方法等方面的研讨活动”，使“八防”、“ 五个进一步”要求得到了有效落实。班组十分注重教员和学员在一起面对面的交流，谈学习感受，取长补短，找出教学中的成功之处和不足，以改进带飞训练，保证教学质量，机长教员包干，一对一，一对红，既保证了飞行安全又带出了一批作风硬、技术好的飞行骨干，一年来培训教员19人，机长18人，副驾驶28人。

　　目前，三分部经过重新划分成员增加到80余人，承担着多条国际国内和地区航线的生产任务。面对新机型的挑战，三分部班组从南航大局和科学发展出发，发扬勇于担当，敏于发现的精神，“工人先锋号”班组以高昂的士气和敢于冲锋陷阵的精神，向南航夺取“蓝天钻石奖”安全目标坚实迈进。

　　（作者单位：中国南方航空股份有限公司北方分公司飞行部党群部）