新疆空管局库车导航站供电改造完成-中国民航网

　　中国民航网 通讯员姜航德、黄格生 报道：穿过5米宽的水渠、3米高的围墙、200米的林带、50米的家属区、40米宽的公路和人行道、200米的水泥地、砂石和草地，再穿越办公楼的房顶，然后穿墙才能进入室内。

　　这是从库车导航站信标台场院到库车老机场办公楼遥控台机房的距离。

　　11月14日20点30分，经过500米的"穿越"后，新安装的箱式变压器正式为库车导航站通信和导航设备供电。至此，新疆空管局技术保障中心维修室承担的库车导航站供电改造工作圆满完成。

　　起源

　　导航站业务用房建设项目是7年前上报的计划，各项费用都非常紧。在库车导航站供电改造项目中，可行的方案是建设箱式变压器，并解决信标台院内DVOR和DME设备供电线路，而距此500多米的VHF遥控台的供电线路和供电接入则需技术保障中心自己解决。

　　虽然只有短短500多米，但架设供电线路却困难重重，一方面因为给VHF遥控台的供电线路只是临时线路，只需保证供电1年多，一旦位于信标台院内的业务用房建设好后，就搬迁，不再使用，因此投入太大不划算；但由于又要使用1年多，且库车VHF遥控台的供电又非常重要，又必须确保供电稳定。

　　其中VHF遥控台就在库车老机场老办公楼内，DVOR和DME在离此地500多米的信标台院内，由库车老机场统一供电。

　　库车老机场搬迁后，计划在2011年11月31日，老机场的水、电、暖将全部停止。

　　自己干

　　"短短500多米，供电线路需要埋地--架空--埋地--架空，才能走得通。"负责工程的黄格生说道。

　　"多次找供电专业人员为我们架设供电线路，都未成功。"

　　"主要是要价太高，不能保证不损坏正在使用的光缆、电缆和影响VHF遥控台正常工作。"

　　"我们自己干！"

　　经过周密准备，维修室和库车导航站一共八位同志自己动手干了起来。

　　大家都是干无线电的，虽然对强电也懂，但毕竟很少干架设电缆的工作。由于缺少专业工具，虽然准备很充分，干起来时，仍困难重重。

　　比如，将电缆穿过40多米宽的公路和人行道，虽然知道在公路下面已预埋了直径120mm的PVC管，由于时间较长，要找到它的准确位置，我们不得不反复挖沟，还要小心不要损伤埋地的其它电缆。

　　好不容易找到埋地的PVC管，却发现PVC管中未预留牵引线。就反复用铁丝、钢丝一遍遍地穿，也许是都没有穿的经验，穿了很多次都未能将铁丝、钢丝穿过去。

　　收获

　　大家不得不想其它办法：去借穿电缆工具，很难借到；去买穿电缆工具，成本太大；找人帮穿，要价高。

　　最后，想到一个简单办法，成本也不高，觉得可以一试。我们借了一辆小孩玩耍的4驱小玩具车，在车后拴上1根细线，放到PVC管中，让它把细线带过去，用细线牵引钢丝，再用钢丝拉电缆，很快就把穿电缆的难题解决了。

　　就这样，难题一个一个被克服，直到完成了库车导航站供电线路改造工作。虽然缺少经验，但大家能集思广益，发挥每一个人的智慧；虽然施工人员干的可能比专业人员慢，但大家注重了安全，收获了经验；虽然干的没有专业人员干的美观，但大家自己干的一点一滴都注重了质量，自己放心。