飞机，请跟我来(图)

　　机务组工作人员在对飞机进行过站检修

　　飞机没有“倒挡”，飞机在地面时，机长在驾驶舱里也看不到周围的全景，您知道飞机是怎样准确无误地“停机入位”的吗？昨天，记者来到天津滨海国际机场，跟随地勤服务部机务组的工作人员，看他们如何为飞机安全起飞和降落“保驾护航”。

　　三个人服务一架飞机

　　机务员沈浩告诉记者，机务组一般三个人一组服务一架飞机的起降，两个人指挥，一个人检修。由于天津机场现在吞吐量大了，航线多了，他们的工作比以前更加繁忙，尤其是国庆期间，国内外旅客络绎不绝，国庆黄金周成了他们的工作黄金周。机场从30日就迎来高峰，单日运输达249架次，旅客吞吐量27281人次，出港客座率91.9%。

　　按照时刻表，11：10有一架空客A320飞机落地，10：55，和沈浩一组的张笑松和任立志就已在位。11：10，飞机准时落地，张笑松站在侧面，打手势引导飞机转弯前行。任立志则站在飞机正前方，挥舞着黄色的指挥拍，飞机就乖乖地随着他的手势，一点点停机入位。飞机停稳后，廊桥移动至机舱门，旅客依次走出。记者近前观察，飞机轱辘和标准线分毫不差。

　　旅客下飞机后，沈浩先与机组人员交流飞行中有无异常，随后对飞机进行过站检修，他在20多个点位一一排查，总共40余项，历时25分钟，一丝不苟。

　　机坪候命，一站5个小时

　　沈浩告诉记者，每个机务员每天大约“接待”10多架飞机，每天20名员工，一个班就要工作24小时。白天客机，晚上货机。“不管是飞机晚点，还是天气原因延误起飞，我们都必须在机坪上随时候命，最多的时候要在这里站5个小时。很多人刚来的时候都是白白净净的，但是现在你瞧，我们都变得面庞黝黑了。”

　　沈浩说：“这个季节还不错，秋高气爽。最艰苦的是冬天，要给飞机喷洒除冰液，严寒大风，人要升到15米高处，除冰液吸入呼吸道非常难受，沾到衣服上，衣服都会掉色。”

　　虽然工作很忙很累，但沈浩他们却都面带笑容，每天都很快乐地工作。“忙点好啊，我们都说，忙正说明咱天津发展快了，航班多了，来天津的旅客多了。”

　　采访日志

　　越走近 越感动

　　在机场的机坪上，看着机务员们忙碌的身影、挥舞的手臂和被晒得黝黑的面庞，我深为感动。但是，更打动我的却是他们那种乐观、积极的情绪。他们说，越忙表示航班越多、天津发展得越快。走到机务员跟前，我才真正了解他们朴实的内心，正是对家乡无限的热爱，才让他们不畏辛苦、一丝不苟地为每一架飞机“保驾护航”。