签派员是不握操纵杆的飞行员

“这个航班的航路天气怎么样，飞机会颠簸吗？”“目的地天气如何？”“这班飞机要加多少油啊？”……签派大厅里的多部电话此起彼伏，签派员唐梦芸迅速将她负责的几个航班关于天气、安排计划的相关信息浏览完毕，然后，开始不停地接电话、打电话，解决飞行员丢过来的一切问题，保障他们安全到达。

　　唐梦芸，东方航空云南有限公司（China Eastern Yunnan Airlines.，简称“东航云南公司”）的一名签派员。飞机从起飞到降落，这一系列复杂的运行过程主要由签派员来监控。签派部门，在航空公司复杂的运行体系中，被称为“航空公司神经中枢”。签派员不是气象员，却要随时关注天气的变化；不是数据员，却要时时掌握各种海量信息数据；不是飞机维修人员，却要掌握一定条件下飞机的适航状态；不是飞行员，却决定着航班是否放行。在航班运行过程中，可以说，他们就是“不握操纵杆的飞行员”。

　　很重要，

　　“签派部门就是整个公司的CPU”

　　清晨6时许，沉静了一夜的机场渐渐开始苏醒。此刻，唐梦芸已经到了签派大厅，7点，她负责签派的航班将起飞，她必须提前1小时到办公室处理数据。找个间隙，处理完数据可以稍稍休息一下。爱看日出的她站在签派大厅的窗前，外面是昆明机场的停机坪，停着一连排的飞机，安静地等待飞翔。太阳渐渐升起，朝晖一点一点将机身染红，直至天全亮。

　　7点，唐梦芸收回目光，转身回到工作台，电话又响了起来。看着一排电脑满屏的数据，深吸一口气。

　　上午9时许，记者到达签派大厅时，唐梦芸正在座位上熟悉地操作着，“我们早上提前到岗，把整个大体情况都了解了一遍。”她熟练地在几台显示器前分析、核实各种数据和条件，机场、天气、航路情况……制订飞行计划，签派放行单，只用了十几分钟。

　　“经数据分析，没问题，可以起飞。”唐梦芸接起电话，清晰平稳地回答道。之前，她已经将签派单送到机长那里共同签署了名字，这意味着他们共同授权这个航班可以起飞，“接下来，无论发生什么，我们将和机长共同承担责任。”

　　起飞后，唐梦芸将全程跟踪监控飞行，与机组随时联系，直至飞机安全着陆。

　　“签派室通常是通宵长明的一个办公室，当一名签派员，不仅要耐得住寂寞，还要承担来自安全、效益、正点各方面的压力，”唐梦芸笑着说：“每次看到航班在我的指挥和协调下安全顺利到达目的地，就有一种成就感，心里也一下子就放松了。”签派工作紧张而繁琐，没有惊天动地的壮举，没有感人至深的事迹，但是任何一个小细节都可能危及安全，特别是在雷雨、大雾、台风等恶劣天气下，认真研究天气，了解天气变化情况，严把放行关，减少航班返航备降，是保障航班安全正点的关键，“我们做得再多再好，没有人会表扬你；要是出了一丁点儿差错，影响的是整个公司。”

　　唐梦芸打了个比方，“如果整个航空公司是一台电脑的话，那么签派部就是这台电脑的CPU，影响着整个公司的正常运转。”

　　很神秘，

　　“干了5年爸妈也不清楚我做什么”

　　做签派员，并不是唐梦芸的第一志愿。2003年，她考上中国民航飞行学院，如愿进入英语专业，“当时我最想做的是飞行翻译，因为早些年，很多飞行员英语并不佳，需要配备翻译。那时很流行学外语。”

　　然而，当飞行翻译需要考证，轮到唐梦芸考试那年，忽然取消了。“考进民航的专业院校，我听说有一个签派专业，非常好奇这是干什么的。于是选修了这个专业的工程。没想到，后来居然走上了签派员之路。”

　　即使到现在，说起签派员，绝大多数人都不知道这是干什么的，“这真是个解释不清楚的工作。说通俗点，我每天的工作就是在航班起飞前要综合各方面情况决定是否放行，在航班起飞后，要随时收集各类信息并与飞行员沟通，根据航行中出现的新情况帮助飞行员决定飞机是否绕飞、备降或返航等。但是即使这样说，有时候你解释了半天，别人也会以为这些都是机长或者是空管做的，与你有什么关系。”她笑着说：“别说朋友们不清楚，我都工作5年了，就连我爸妈都弄不清楚我究竟是干什么的。”

　　“我们可是个神秘的部门，就连同公司其他部门的同事很多都不知道有我们签派部门的存在。”签派室主任罗晓毅笑言。

　　很辛苦，

　　“就是飞行员的保姆，24小时上班是家常便饭”

　　“拍好照片，你们要不要帮我们这些美女们的照片处理一下，不然痘痘太明显了，有损形象。”罗晓毅开玩笑道。

　　女生当签派员的辛苦，从她们脸上的痘痘便可见一斑。罗晓毅话音未落，平常稳如泰山的女签派员们都有些不好意思，脸上飞过一丝丝红霞。

　　“经常通宵，一班上24小时是家常便饭。”坐在记者前面的唐梦芸，白皙的皮肤上几颗痘痘也很显眼，“当时进来时领导就说，这可是男人们的工作，女孩子真不适合干这一行的。”

　　签派员的核心工作就是保障安全，对于飞行签派员而言是没有朝九晚五，要么就是早上五点多起来，要么就是半夜一两点才躺下，要么就是一整夜不能睡，常常熬24小时，也没有周末和节假日。没有规律的生活，休息不好，慢慢地就会造成女签派员们看起来比同年龄的女孩子要憔悴。

　　苦中作乐，是唐梦芸的一个优点。当签派员5年，每一个除夕，她几乎都是在签派大厅里度过的。“去年的除夕，我跟丈夫终于‘团聚’了，过了一个很有意义的除夕。”

　　“那天，他执飞的航班延误了，正好是由我保障那架飞机。透过话筒，熟悉的声音传来，我好激动。那是这么多年来唯一一次除夕夜，我们俩离得很近，都在机场，虽然不能见面，但在我心里，那个除夕过得很幸福。”唐梦芸说着，似乎回到了那天晚上，笑容里透着甜蜜。

　　在“咆哮体”流行网络的那段时间，签派员版本的“咆哮体”也在他们业内广泛流传，“真是写到我们心里面了，‘（领导）一直问为什么为什么有木有，尼玛我怎么知道旅客晚到是为什么啊！航班延误就过来指手画脚，在你面前呼来喝斥的有木有！撒泡尿还要问你去干嘛了啊！有木有！投胎也要让人歇一会儿啊！跟前的电话就没消停过，喘口气的功夫都木有啊！尼玛航班晚点熬夜通宵的都是老子啊！飞行员都是大爷呀！把你当保姆使唤呐！什么事情都要在波道里喊你啊！一没回复就大呼小叫的有木有！……’你觉得写得很夸张吗？可那就是我们的日常工作。”

　　说到这，旁边的签派员们也纷纷笑了，“这就是我们工作情景的白描。”

　　很骄傲，

　　“女签派员同样可以做得很好很优秀”

　　“以前，签派员是男人干的活儿，好像进入2000年后，东航云南这边才有女性涉足这个行业，但是人数非常少。”罗晓毅回忆道。唐梦芸是2007年7月加入这个行业的。当时，这里只有两三个女签派员。

　　刚进来的第二年，唐梦芸就遇到了很严重的雪灾造成航班大面积延误。那是她经历中少有的大面积延误，这个大事件也让她迅速地成长起来。

　　“当时好像是1月末，昆明前往长沙的滞留旅客已经多达600多人，其中的一部分旅客在昆明已经滞留多达五六天，他们中有老人、儿童及病残旅客。到1月30日，全国主要机场均已开放，但因为长沙机场数次关闭，滞留飞机比较多，使进港航班受到严格的限制，每小时只允许1至2架飞机落地。”在她的回忆里，那天，签派部签派室里，急促的电话铃声就从未间断过，每当接到公司地面服务部现场值班领导来电，值班签派员神情凝重，整间办公室都是忙碌不停的身影。

　　虽然时间已经过了4年，但当时紧张的气氛、焦急的语气深深地烙在她的脑海，“经历过这些，我的心理素质也越来越好。我学会了在高压之下怎样保持冷静的头脑，然后一步一步理智地处理这千头万绪的工作。”

　　“签派员每天都面临着巨大的压力和挑战，因此，当一名合格的签派员，更为关键的是有良好的心理素质。”罗晓毅说，“要成长为一名真正成熟的签派员，需要5年。”

　　今年，正好是唐梦芸工作的第六个年头。在她看来，女性当一名签派员，在某些方面比男性签派员更有优势：“在处理大面积航班延误的时候，签派员与机场、空管、机长沟通时，语气都是十分急促焦急的，有时男人与男人交流时，若是一方语气不好，往往沟通会出现矛盾。而若是女签派员与其沟通，女性耐心地倾听、细致地解释，也让男性能听进去，从而达到更好的沟通效果。同时，女性更为细腻，我们作为飞行员的保姆，自然能把工作做得更为细致周到一些。”

　　“在这个比例失调的部门，我与男同胞一起并肩耕耘，播撒着汗水，拥有同样的广阔天地，拥有同样的平台尽情施展着才华，我们还得到了比男同胞更多的关爱与支持。”最后，这位成都姑娘流露出一股川妹子特有的辣劲儿：“女签派员同样也可以做得很好很优秀。”