中国通用航空全面起飞 在无序发展中寻找出路

9月8日,新疆广汇集团从巴西购买的商务飞机“世袭1000”将进行首飞，新疆男篮计划将这架“世袭1000”作为球队的专机，这将成为CBA历史上第一支拥有专机的球队。同日，注册资本高达15亿元人民币（中航工业出资1.8亿元占12%，中航通飞出资7.95亿元占53%，河北航空投资集团出资5.25亿元占35%）的华北飞机公司成立。据内部人士透露，华北飞机公司将主要致力于通用飞机制造产业，同时兼顾其他服务，如机场建设、飞机维护等业务。根据合资协议，中航通飞将向新公司移交石飞的资产。

　　一天之内，有两条关乎航空业的消息发布，只能说明，在国内，通用航空已经成了一块炙手可热的肥肉，通用航空已成为一门朝阳产业。

　　通航热悄然兴起，主要是由于2009年底国家民航局针对通用航空出台的《关于加快通用航空发展的措施》，不仅使中国通航产业的发展前景顿时明朗起来，而且还引来群雄逐鹿、分割通用航空。

　　应该说，这是继矿藏、水利、煤炭等基础能源被分配完毕后，很多投资者或目光敏锐者又把目光盯上通用航空。悄然间，通航，这个熟悉又陌生的名词开始被媒体关注起来，而“小飞机”这一通俗名称也逐渐出现在寻常百姓生活中。

　　据悉，目前，除国家认可的通用航空基地外，国内多个省市县大张旗鼓，纷纷上马“通用航空”。被认为是中国最后一块蛋糕的通用航空将被瓜分殆尽。

　　通用航空从黑飞起步

　　在中国，真正的通用航空起始于上世纪90年代中期，江浙沿海一带一批先富起来的人买了飞机，然后是在未经许可的情况下飞起来，这就是中国通用航空的雏形。可惜，那些未经许可的飞行，用今天规范的话讲，全部是黑飞—非法飞行！且飞行所限不过是到空中“玩一下”。但即便就是这随便玩玩的“非法飞行”，也已经彰显出通用航空在中国的广阔前景。就在今年，2012年春节后，天津附近，发生一起重大的交通事故，事故现场，伤员急需立即送医院救治，但事故发生地距天津较大的医院尚有一段路途，再加上严重的交通堵塞，谁都没任何把握能让重伤患者一路畅通地进入医院。