南航乘务长支招如何防范颠簸

关键词：颠簸 颠簸管理

　　颠簸：飞机在扰动气流中飞行时产生的振颤、上下抛掷、摇晃、摆头等现象。

　　颠簸管理：在空中，乘务组通过一系列职能活动，对机组，乘客，客舱设备、设施，及其他资源进行协调或处理，以达防范风险及相关伤害预期目标的活动过程。

　　一.现状：

　　近年来国内外各大航空公司飞机突遇颠簸现象越来越频繁，如何有效地预防颠簸造成的危害，已成为航空业一个重要课题。根据IATA统计，当前世界范围内商业飞机遇到的严酷湍流，每年约有5000宗，导致人员受伤事件每年数以百计，索赔额度达数千万美元。除空难外空中颠簸是乘客和乘务员受伤的最大原因，也是影响民航飞行安全的重要风险源和难题之一。

　　二.颠簸的分类和危害：

　　1.分类：飞机在空中经常会遇到颠簸。从强度看，分为轻度、中度和严重3种。轻度颠簸时，客舱内饮料晃动，旅客感到安全带稍微拉紧。中度颠簸：客舱内饮料会从杯中晃出，旅客感到安全带有拉紧感觉，行走困难，没有支撑物较难站起，餐车也很难拉动。严重颠簸：客舱内用品摔落或抛起，安全带被猛烈拉紧的感觉，人不能行走。

　　2.危害：飞机在平飞时经常会遭遇“颠簸”袭击，且无任何先兆。例一：1995年10月7日，国内某航空公司一架B-737在飞往张家界途中爬升至3300米时遇下降气流，猛降高度300米，五名提前解开安全带的乘客受伤。例二：1998年1月，美联航一架B-747飞机从东京飞往夏威夷，在9500米高空突遇湍流，一位女性乘客头部直接与天花板相撞，当场死于大脑出血，共有74位旅客和9位乘务员受伤。