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乘机常识

2011-04-16空姐新闻

对乘客来说，除了不可预测的天灾或机械故障等因素，事实上乘客自己可借熟知“10大安全守则”在关键时刻救回宝贵生命。根据美国飞行安全专家整理出来的“10大

对乘客来说，除了不可预测的天灾或机械故障等因素，事实上乘客自己可借熟知“10大安全守则”在关键时刻救回宝贵生命。

根据美国飞行安全专家整理出来的“10大飞行安全守则”，乘客们在安排飞行班机时，

要注意的就是

一“选择直飞班机”。统计数据指出，大部分空难都发生在起飞、下降、爬升或在跑道上滑行的时候，减少转机也就能避免碰到飞行意外。

二，在选择飞机机型方面，应该选择至少30个座位以上的飞机。专家指出，飞机机体越大，受到国际安全检测标准也越多、越严，而在发生空难意外时，大型飞机上乘客的生存几率也相对较小飞机来得高。

三、熟记起飞前的安全指示。飞行安全专家表示，各种不同机型的逃生门位置都有出入，乘客上了飞机之后，应该花几分钟仔细听清楚空服人员介绍的安全指示，如果碰到紧急情况，才不会手足无措。

四、大件行李不要随身带上飞机。近来越来越多乘客为了节省等领行李的时间，喜欢把大件行李随身带上飞机，这却是不符合飞行安全的行为。飞行安全专家说，如果飞机遭遇乱流或在紧急事故发生时，座位上方的置物柜通常承受不住过重物件，许多乘客都是被掉落下来的行李砸伤头部甚至死亡。

五、随时系紧安全带。在飞机翻覆或遭遇乱流时，系紧安全带能提供乘客更多一层的保护，不至于在机舱内四处碰撞。

六、意外发生时，一定要听从空服人员的指示。毕竟空服员在飞机上的首要任务，便是为了维护安全。

七、不要携带危险物品上飞机。飞行安全专家说，乘客只要“动动大脑”，就知道像汽油罐这些东西，都不应该带上飞机。

八、咖啡、热茶这些高温的饮料，都应该让受过专业训练的空服员为乘客服务。乘客自己拿这些高温液体的话，经常会发生烫伤意外。

九、不要在飞机上喝太多的酒。由于机舱内的舱压与平地不同，过多酒精将使得乘客在紧急时刻应变能力减缓，丧失逃生的宝贵机会。

十、随时保持警觉。飞行安全专家指出，意外发生时机上乘客应该保持冷静，在空服人员的指示下尽快离开。

中转乘客请勿弃乘飞机
在各地机场，中转过站的旅客放弃乘坐下段航程的事件屡见不鲜。在广西柳州机场，今年以来，旅客中途弃机离走的情况已经发生过数例，而由此带来的后果是，由于旅客弃乘，不但造成航班延误，也给众多旅客带来了麻烦。

根据民航相关规定，如有旅客在中途停站时不辞而别，从安全角度考虑，航班上所有旅客须携带行李下机，由机场安检站安检员对客舱和货舱进行重新检查，待安检部门清舱后重新登机，这样一来，必将耽误时间,影响航班按时起飞, 给众多旅客带来麻烦。

乘坐飞机出行既方便又快捷,但是出门旅行乘飞机时，一定要遵守民航相关法规,千万别在中途停站时不辞而别，如确有急事在中途停站下机时，应主动与机上乘务员联系。

坐飞机哪个位置安全性最高？

“飞机座位KARMA分布”
这是一个值得怀疑人生的问题，坐飞机到底TM 那个位置最为安全呢？凭直觉我们的第一反应，当然是靠近安全出口的座位，但是否有科学依据呢？最近，格林威治大学与城市飞行专家(Civil Aviation Authority)发布了一个详细的调查研究，试图寻找出飞机座位与事故安全率之间微妙的关系。

虽然这听起来就好像天文学家使用占星术那样邪门，但科学是严谨的是用事实说话的，在研究人员调查了105 起空难事故中的2000名生还者之后，终于悟出了神秘的座位学原理，并汇各家之精髓、吸日月之灵气绘制出了这张，传说中劫机撞楼、居家旅行必备的——“飞机座位KARMA 分布图”(上图)。

图中红色座椅标示‘你基本上挂了’，绿色座椅标示‘还可以活下来做俯卧撑’。事实上也跟我们想的一样，越靠近安全出口就越安全。不过你看过美剧《LOST》后可能认为哪儿都不安全，并且这都是命中注定的。（文：oioi，煎蛋网）

飞机的安全性有多高

飞机重大事故发生的频率如何重大事故绝少发生，造成多人伤亡的事故率约为三百万分之一。航空是远程交通最安全的方式，而且它变得越来越安全。 30年前，重大事故的发生率为每飞行一亿四千万英里一次。如今是 14亿英里才发生一起重大事故，安全性提高了十倍。

坐飞机和坐汽车，哪个更安全据美国全国安委会对 1993～ 1995年间所发生的伤亡事故的比较研究，坐飞机比坐汽车要安全 22倍。事实上，在美国过去的 60年里，飞机失事所造成的死亡人数比在有代表性的 3个月里汽车事故所造成的死亡人数还要少。

飞行的哪一部分最具风险起飞和爬升到巡航高度，下降和着陆是飞行中最容易出问题的两个阶段。用极简单化的说法，起飞时在发动机推力和结构整体性方面对飞机的要求最高，而接近和着陆则对驾驶舱的机组人员要求最高。约有四分之三的严重事故都是在这两个短暂的飞行阶段中发生的。

机上座位何处最安全有人以为靠近机翼的座位或客舱后部的座位更安全。但没有任何证据能证明机上的任何一部分比别的部分更安全。最好还是听取每个航班起飞前的安全常识介绍以及飞行中所有的乘务报告。

有没有办法使航空更安全些在过去 15到 20年里，由于有了计算机化的飞行模拟器和雷达覆盖面的扩大，以及高技术设备在附近空域有飞机时、距地面太近时、飞机高度或飞行角度不稳定时或遇到风力发生变化时向飞行员发出警告，飞行的安全性提高了一大步。航空工业界正通过更好的飞行员培训、更好的飞机检验和维护技术以及新的安全技术等途径继续提高航空安全性。比如到下个世纪，所有的民航喷气机将使用卫星导航和通讯，随时把他们的位置告诉地面的空中交管人员，这比依靠地面导航设备和雷达导航要前进一大步 ,后者在飞机飞过地平线后就再也“看不见”飞机了。

乘飞机遇险时如何自救
乘飞机旅行，安全系数大，但也不可避免飞机因机械原因、天气原因、操纵原因以及其他原因发生事故。作为乘客，在飞机遇险时应学会和掌握自救的技能，以此确保自身的生命安全。为此，当飞机遇险时乘客主要应做好如下工作:

一、当飞机在飞行过程中遇险时，乘客一定要镇定、冷静，千万不要惊慌失措。因为不冷静、惊慌，不但无济于事，反而会导致更大的危险。

二、乘客当飞机遇险时，一定要听从机组和空中乘务员的指挥，按照他们的指令行动，绝不能擅自行动。这样不但不利自己安全，也会给整个避险带来不利。

三、如果飞机遇险需要迫降时，乘客应按照空中乘务员的指挥，立即将可能伤害身体的锐利物品取下，女同志应脱去丝袜及高跟鞋，将这些物品放在飞机座椅背面的口袋里，并收拢小桌。

四、乘客扶直椅背，穿上所有的衣服，若有帽子和手套也都戴上，并系好安全带。

五、乘客此时还可将毛毯等柔软的物品垫在自己的腰部，这样可以保护腰部少受伤害。

六、飞机迫降前机组人员会将自我保护的方法教给乘客，大家可按照步骤进行，并将双腿分开、低头，且两手抓住双腿。

七、飞机即将触地时，机长会发出最后指令，这时乘客应将两手用力抓住双腿、屏气，使全身肌肉紧张起来，对抗外力，防止飞机触地时的猛烈冲击。

八、脱离危险后离开飞机时，乘客应等待飞机停稳后马上解开安全带，按照机组和乘务员的指令有秩序地快速离开飞机。

九、如果飞机迫降在水面上时，乘客应先将救生衣充气穿上，等到急救船艇连接上飞机后，再乘船艇快速离开飞机。

十、乘客离开遇险飞机后，应在指定地点集合，以便办理飞机迫降后的其他事宜。

旅客遇航班延误切忌说炸弹劫机
首都机场公安分局发布警情提示，2009年元旦以后，随着春节临近，旅客人数目前恢复到17万人次左右。各类案件也成高发趋势，110报警数量从每月90起上升到150起以上。同时，冬季是恶劣天气频发期，遇有雨、雪、雾等天气造成航班大面积延误，旅客在乘机过程中，不要采取过激行为，不要说“劫机”、“炸弹”、“爆炸”等敏感词语。

据机场有关部门预测，春运期间首都机场旅客总吞吐量将达到653.4万人次，占全国民航旅客运输量的27%。日均16.34万人次，高峰日预计18万人次左右，日均航班起落1257架次，高峰日预计1300架次。民警提示旅客，在乘坐航班过程中，将行李置于自己的视线之内，当有人翻动行李箱时，要特别关注；携带现金等贵重物品的，应将物品置于身边或脚下。

机上遇扒怎么办？
民警提示：飞行过程中不要抓贼近日从首都机场公安分局获悉，首都机场警方将和各航空公司加强协作，启用新办案系统，机组人员一旦发现机上盗窃嫌疑人可立即通报警方，警方可在飞机落地后立即将其抓获，必要时还可派便衣民警上飞机跟踪取证。

北京首都国际机场公安分局刑侦支队姜队长介绍，与去年相比，今年警方将启用一套新的办案系统，可提高对嫌疑人的掌控能力。警方和各航空公司已经建立通报制度，对重点航线、重点航班有针对性地加强控制，乘客一旦发现嫌疑人，将在第一时间通报给警方，警方可在飞机落地后马上将其抓获。

飞行中多次翻行李最可疑

姜队长首先介绍了机上盗窃嫌疑人的特征。嫌疑人在登机过程中专爱盯着别人的行李，尤其是放在行李舱里的小型公文包、单肩背包，然后试探性地把自己的包放在他人的行李旁边。如果旅客不注意，嫌疑人就会偷偷地把别人的行李拿下来，到后边翻捡一番，偷走值钱东西后再放回原处。

当飞机飞行过程中，嫌疑人会起身佯装拿自己的行李，其实是偷偷地把事先选好的他人行李包拿下来，偷走其中贵重物品。为了窃取财物，窃贼的作案时间相当短，只消一两分钟就能打开不同的包，偷走值钱物品。

机上盗窃团伙一般都有较强的地域性，多由家族成员或者老乡组成，一般是两人或两人以上。机上盗窃的作案成本很高，而且嫌疑人不是每回都能得手，往往需要耗费一定的财力。姜队长抓过一个机上盗窃嫌疑人，他交待不少案件，但追回的赃款并不多，嫌疑人自称除了挥霍外，都投到买机票的成本里了。

打扒前提保证航空安全

据悉，今年首都机场接报的机上盗窃案是历史上最低的，只有20余起。姜队长分析，除了奥运期间各地都加强打击控制外，还与机组人员提高警惕性有关，使发现防范打击更加有力。例如今年东航、南航机组人员配合警方，破获了数起机上盗窃案。

从机上盗窃案看，防范相当重要，飞机作为特定的空间，乘务员或旅客只要警惕性高，窃贼作案很容易被发现。如果旅客麻痹大意，就很难识破嫌疑人，而且警方不能像在长途车、公交车上随时打扒，而是更注重保证航空安全。

而有些乘坐飞机的旅客往往会麻痹大意，自认为非常安全，携带大量现金坐飞机。其实从2003年起，机上盗窃案就呈逐年递增的趋势，而且涉案金额在万元以上的已占半数。今年首都机场警方破获的机上盗窃案案值最大的一起，旅客被盗走现金3万元。

机上盗窃可能反弹

今年以来，首都机场警方共破获多起机上盗窃案，多名犯罪嫌疑人被刑拘，破案率达到100%，而相较去年同期，机上盗窃案发案率大幅下降。从今年5月到9月，首都机场警方未接报一起机上盗窃案，实现了零发案。

姜队长说，奥运会之后，机上盗窃案可能会有反弹。高发案的重点航线多为中短程，如北京—郑州、北京—太原等，主要是嫌疑人为降低作案成本，选择比较热门，载客率高的中短程旅游线路。

旅客抓贼多注意

不要声张。姜队长提到这样一起典型案例，一个以前曾参与过打扒的旅客上飞机后，看到一个人先后翻动两三件行李。当他看到这个可疑人员从行李里翻出钱，塞进自己的兜里时，意识到这人可能是个窃贼。但这名旅客并没有立即声张，而是在飞机快停稳时，提醒准备取行李的失主，然后和机组人员共同协力，成功抓获那名窃贼。

姜队长提示旅客，如果在飞机上被盗，应在飞机落地前向机组人员报案，同时保护好现场，不要随便翻涉案物品、来回出入现场。为保证航空安全，在飞行过程中不要声张或动手抓嫌疑人，可以采取递纸条的方式，告诉机组人员飞机上有人盗窃，或在飞机将落地时向警方报案。

不要误报。近期警方相继接到误报的案件。主要是有些旅客习惯性地把包放在座位的侧面或者脚下，在飞机落地后却因忘记，误以为包没了。曾有一名温州旅客向机组人员报案说包丢了，结果发现包就放在自己前边的座位底下。有的旅客还喜欢把钱包放在裤兜里，在飞机上睡觉或者一侧身，钱包很容易就会滑落到地板上。

警方提醒，尽量不要携带大量现金，并且把包放在视线范围内的行李舱内。在机上盗窃案的重点发案时段，如7—8时，11时，16—17时之间，易犯困的时候更要提高警惕。

感冒患者乘坐飞机或可导致失聪
尽管坐飞机快捷方便，但是第三军医大学新桥医院门诊部主任达四平介绍，感冒患者、心脑血管病人不宜乘坐飞机，否则可能加重病情。此外，坐飞机前切勿喝酒，勿吃胀气的食物。

达四平主任说，感冒患者尽量不要坐飞机，否则鼻塞症状会更严重，甚至流鼻血。此外，耳朵会因为气压改变而在飞机起降时有明显不适感，耳咽管括约肌会因瞬间压力差关闭，甚至自己都会听到“啵”的一声。特别是在飞机准备落地时，耳朵会痛，有时甚至暂时失聪。

心脑血管病人也不宜坐飞机。达四平主任介绍，因空中轻度缺氧，可能使心血管病人旧病复发或加重病情，特别是心功能不全、心肌缺氧、心肌梗塞及严重高血压病人。而且，脑栓塞、脑出血、脑肿瘤等脑血管病人，由于飞机起降的轰鸣、震动及缺氧等，也可使病情加重。

达四平主任还特别提醒，坐飞机前千万别喝酒。他说，一般人喝酒后血压会升高，而飞机在起飞过程中气压有明显变化，且飞行途中相对缺氧，容易导致醉酒者的大脑、心脏等突发疾病，会有生命危险。此外，醉酒者在相对狭小的机舱往往会情绪失控，对机舱秩序造成不可预见的危害。另外，在坐飞机前，最好不要吃豆子、洋葱、包心菜等胀气的食物。

民航工作人员提醒：乘飞机勿托运锂电池
广州白云机场最近经常发现旅客托运行李中夹带锂电池，造成旅客行李无法通过安检。为确保行李的正常安全运输，民航工作人员提醒旅客，不要在托运行李中夹带锂电池，以免造成行李无法运出。

根据民航局有关危险品运输的规定，对旅客携带锂电池有一定限制。在手提行李中可以携带个人自用的内含锂或锂离子电池芯或电池的消费用电子装置，如手表、计算器、照相机、手机、手提电脑、便携式摄像机等，备用电池每人限带２个。据了解，对其他类型的备用干电池，比如镍氢电池等做好防短路措施也可以随身携带。

乘坐飞机时为什么要这样做
乘坐飞机时，尤其是起飞、降落时，乘务员经常会提醒旅客许多注意事项，比如收起小桌板，调直座椅靠背、系好安全带以及打开窗口的遮阳板等，然后乘务员还要逐一检查。这是为什么呢？

其实这主要是从安全角度考虑的，飞机的起飞、降落，是飞行员驾驶飞机十分关键的两个环节，大多数意外主要也是发生在这两个阶段。

乘务员提醒乘客收起小桌板，调直座椅靠背、系好安全带，就是从保护乘客安全着想，当万一发生意外情况时，可以有效保护乘客的身体，降低乘客撞碰受伤的机会。

在飞机座椅设计的时候，设计人员经过大量的实验表明，调直座椅靠背后，万一发生意外情况，可以最大限度地保护乘客的安全，所以乘务员必须提醒乘客收起小桌板，调直座椅靠背。

飞机客舱的光线与机身外的光线存在一定的差距，当天气明亮时，飞机客舱的光线比机身外的光线暗；当天气下雨或晚上时，飞机客舱的光线比机身外的光线亮，这时飞机客舱的光线也会调暗一些。打开窗口的遮阳板，就是尽量使飞机客舱的光线与机身外的光线保持相对的平衡，当万一发生意外情况需要逃生时，人的眼睛就可以马上适应机身外的光线而不需要花费太多时间调整，以争取逃生的时间。还有一个重要的作用是，救护人员可以通过窗口观察飞机内的情况，及时采取相应的抢救措施。

坐飞机牙痛小心牙髓病变
李先生：最近坐飞机遇到了一件麻烦事：补完牙后坐飞机去外地，在飞机起飞时，却感觉到牙齿一阵阵的痛，而且飞得越高痛得越厉害。这是为什么呢？

北京大学口腔医院第三门诊部主任郭航：这是一种由于气压改变引起的牙痛，称为气压性牙痛，也称航空性牙痛。一般来说，飞机客舱内的气压变化缓慢，旅客如果没有牙齿疾病，如龋齿、牙髓炎等，在乘飞机时是不会发生牙痛的。但牙齿是骨性组织，它中间有一个细小的骨腔，里面有丰富的血管、神经组织等，医学上称之为“牙髓”，一旦牙髓发生病变，炎症的渗出无法排出，就会导致牙髓腔内压升高，出现剧烈疼痛。尤其是患者刚结束牙齿治疗，此时牙神经有充血现象，遇到压力就可能诱发气压性牙痛。

“气压性牙痛”就是由于高空低气压导致牙髓内气体膨胀而引起的，这种情况多发生在牙髓有轻度病变但患者还没有感觉的时候，需要治疗。

需要提醒的是，原来没有牙痛症状者，如果出现气压性牙痛后，就要到牙科去做仔细检查，及时治疗。如果患者在飞行途中发生“气压性牙痛”，可以服用止痛药缓解疼痛。

网上打印登机牌机上座位自己选
“这个座位宽敞而且靠窗，我的腿终于可以伸直了！南航航班自己能选择座位和打印登机牌真是方便！”11月3日，身材高大的王先生手拿自己打印的5排A座登机牌，满意地坐上了自己选择的南航CZ3115郑州至北京航班的座位。这是南航11月3日正式开通郑州机场网上值机服务后，第一位自己选择机上座位、自己打印登机牌的旅客。

对于大多数经常出差的旅客，可能都有过满头大汗赶飞机的深刻记忆。由于民航运输的特殊性，使得旅客必须提前半小时甚至更早办理完乘机手续，换好登机牌，稍有耽搁就有可能造成误机而影响旅程。但是到达机场办理手续太晚，航空公司发放的登机牌的座位不是靠前就是靠后，总是不能如人愿。但从11月3日起，南航在郑州机场正式开通“网上办理乘机手续”服务后，旅客就可在网上自己选择机上座位和打印登机牌，不用在候机楼排队换登机牌，此举可为经常乘机的“空中飞人”节约大量宝贵时间。

何为网上值机？这也许对于一些旅客来说还是一个比较新鲜的概念化东西。实际上，在我国一些大城市的机场，比如北京首都国际机场、上海浦东机场等，多家航空公司已经开通了网上值机服务，但是在全国范围内还未普及。所谓网上值机，就是购买了航空公司的电子客票且已确定航班的成人旅客，可以不必亲自到机场值机柜台，而是根据各航空公司的不同要求，在航班预计起飞前的一定时间内，自行上网进入航空公司网站在网上直接打印出登机牌，办理乘机手续。对于南航在郑州机场开通的服务来说，航班预计起飞时间前一天的下午4点至航班预计起飞前1小时，均可进行网上值机。

网上值机便利多多

其一，免去了要提前到机场为办理一张登机牌而排很长时间队的麻烦，特别是在早晨航班密集时，或者上下班时会塞车，旅客可能因时间紧而误机。网上值机特别适合家在外地，需要远程去异地乘机的旅客。从家出门时，手中已握登机牌，有些从容不迫的感觉吧？

其二，就是可以预先选择自己喜爱的座位。比如有人喜欢坐在靠窗的座位，可以在旅行中看看窗外的风景，有的旅客喜欢坐在紧急出口或过道，因为这些座位较宽松，方便进出。在网上自行打印登机牌，“想坐哪儿坐哪儿”！是不是能满足您追求时尚体现个性的需求呢？

网上值机如何操作

旅客在购买南航电子客票后，可以选择在家里、办公室，甚至网吧登录南航网站，轻点鼠标，进入“网上办理乘机手续”登录页面。按登录页面的提示输入购票的有效证件的号码、姓名、航班号及联系电话，完毕后点击登录，系统即可在页面上显示机票的详细信息，当核对无误后便可确定自己的座位了。然后通过一张普通的Ａ４打印纸打印出“网上值机登机牌”后，直接到机场进行安全检查，轻松登机即可实现。

选定座位可更改

对于已经通过网上乘机手续系统办理了登机牌的旅客，可以再次登录系统，先将原来的座位取消，然后重新选择一个座位并打印登机牌即可。（旅客点击“取消座位”后，手上的登机牌则视为已作废；同一个航段最多只能办理三次登机牌手续）。就算没有打印机，无法打印登机牌也没关系，网上值机办理手续后如果登机牌丢失或无法成功打印登机牌，您只需凭有效证件到郑州机场南航电子商务柜台即可补发登机牌。

托运行李也无忧

那么办理网上自助值机业务的旅客如何顺利办理要托运的行李呢？如您事先办理了网上乘机手续而又有托运行李，仍然可以在机场柜台补办行李托运手续。但请不要晚于航班预计起飞前45分钟到南航值机柜台办理行李托运手续。旅客可携带的行李规格为：手提行李每人限带一件（头等舱旅客两件），每件行李不超过20×40×55厘米，重量不超过5公斤。

最后有一点需要注意，由于办理网上乘机手续的时间较早，飞机的登机闸口还没有确定，您需要到达机场后留意机场的显示或咨询航空公司的工作人员，以免因登机口的改变而影响自己的按时乘机。

怎么样？体验一次个性化的网上自助值机服务吧！

误机后我们应该怎么办
对广大旅游者而言，乘坐飞机已然都是“老手”了，但，总会有那么几个“大头虾”，出于总总原因，误了航班。误机后，我们应该怎么办？

1、何谓误机？

误机就是旅客没有按照客票上注明的日期、航班乘机。一般发生误机后，客票作废，票款不退。但是如果旅客未按指定的时间到达机场以致飞机起飞前未能办妥乘机手续，或因旅客乘机手续不全而未能乘机，按民航规定民航收取票价的50%的退票费，余款退回。<广告><广告>由于民航或旅客健康原因误机，民航应安排旅客改乘其它航班或者按退票办理，这种情况下则不收退票费。

2、误机后更换航班需要收费吗？

旅客误机后，如要求改乘后续航班，在后续航班有空余座位的情况下，航空公司会积极予以安排，不收误机费。旅客误机后，如要求退票，应到原购票地点办理。在航班规定离站时间以后要求退票的，航空公司将按客票价的50％收取误机费。

3、误机后，机票折扣有变化，该怎么办？

如果你之前购买的是6折票，误机后，如果后续航班有同等价位的机票的话，则不用多加费。如果后续航班折扣上升，比如只有七折票，乘客除需要补收实际差额之外，还要收10%的变更费（当然不用补收机建燃油）。

4、误机后，可不可以留着原机票？

可以。飞机误机后，原机票一年内有效，所以你可以留待以后再改签，但票面注明“不得改签、退票”的打折机票不在此类。

5、误机后，关于退票有什么规定？

旅客乘机后，如要求退票，在值机柜台关闭后至航班规定离站时间前，收取20％的误机费；在航班规定离站时间后，收取50％的误机费。

6、目前广州白云国际机场出发的国内航班停止办理乘机手续的时间由“起飞前45分钟”缩短到“起飞前30分钟”，这种情况下该提前多久到机场办理手续？

南航方面表示，30分钟停止办理乘机手续，指的是在航班起飞前30分钟要完成办理登机手续。实际上从抵达机场到办理手续全过程还需要一定时间，因此，不鼓励旅客在临界时间段抵达机场。算上旅客办理登机手续、行李托运、准时抵达登机口等，建议乘客最好提前50分钟到机场办理手续。

7、如果赶到机场的时间较晚，有什么应急措施吗？

目前，大多数航空公司都设有紧急柜台，为晚到的乘客服务。但由于飞机舱门在起飞前15分钟关闭，如果时间过晚，即使办理完登机牌，也可能会被取消该次航班行程。若旅客在接近起飞前30分钟才抵达柜台办理手续，将有错失航班的可能。

紧急出口座位特殊旅客须配合工作
一位坐在紧急出口座位的旅客，拒绝将随身行李放入行李架内，同时拒绝乘务员为其调换座位，经乘务员多次沟通，该旅客态度蛮横无理，最后被公安人员带下飞机。不仅影响了自己的行程，也由此造成飞机重新清舱影响了航班正常。

近日，MU2215长沙至上海航班上，乘务员为坐在紧急出口座位的旅客徐某做介绍时，发现该旅客的随身行李放在座位下，于是请其将行李放至行李架内，并解释该行为将威胁到紧急情况下的航空安全，徐某置之不理。乘务员建议为其调整座位，徐某断然拒绝。乘务员多次与该旅客沟通，动之以情，晓之以理，希望其能配合。在乘务员耐心细致地劝说后，徐某的态度愈发蛮横无理，并声称既不换座位也不放包。考虑到航班的安全和正点，机长通知地面公安人员上机处理。公安人员的到来让徐某意识到了问题的严重性，他勉强同意换座位，但提出必须坐在客舱前部。因此时客舱前部已坐满了旅客，而且徐某的行为已激起其他旅客的强烈反感，没有一位旅客愿意与其更换座位。最终机长决定拒绝徐某登机，随后机组对飞机进行了重新清舱。

民航规则要求，坐在紧急出口座位上的旅客在发生紧急情况时，应能协助机组成员。为了确保在紧急情况下快速有效地撤离，避免因各种可能的障碍影响撤离，民航规则要求紧急出口座位下不得放置任何行李物品，同时将应急窗口前的座椅靠背设置为不可调节后靠，应急窗口后的座椅靠背不可向前折叠，这些都是出于安全的考虑。紧急出口座位设置要比其他座位空间宽敞许多，这让旅途也更加舒适，但同时该座位旅客需要承担的责任也相应更多。作为旅客，为了自身和他人的安全，应积极配合。如确实不愿意承担紧急出口座位旅客的职责和义务，可以由乘务员为其调整座位。

在现实工作中，许多乘务员都为做出口座位旅的工作而头痛。有的旅客还没有等乘务员介绍完，就不耐烦地表示知道了，不愿意再听下去；有的旅客根本就不看《应急出口乘客须知》，对所需承担的责任不了解；有的旅客根本就不理会航空公司出于安全考虑做出的一些规定，甚至出现一些过激的言行

携带液态物品请尽量托运
“还是有很多乘客随身携带液体，刚开始实行禁带液体物品时，每天都有超百名的旅客倒掉或喝掉自己的饮料。”日前，记者从珠海机场和上海机场了解到，国家民航局颁布“禁液令”一个月以来，乘客随身带的饮料、护肤品仍“络绎不绝”。不少旅客因不了解新规定随身携带液态物品造成过检速度放缓甚至导致个别误机现象。为此，机场再次提醒旅客，乘坐国内航班勿随身携带液态物品，携带液态物品请尽量托运。

自实施禁带液态物品新规以来，上海两大机场在通过社会媒体、机场网站宣传新规的同时，还在两机场候机楼内借助多种宣传形式及时、清楚地告知旅客新规：在旅客所经的醒目位置张贴了公告；在值机柜台和安检通道口电子显示屏上滚动播出公告内容和相关提示；通过候机楼广播循环播放新规内容。同时，在每条旅客安检通道增设液态物品处理箱，便于旅客处置自行放弃的液态物品，航空公司和售票点也都相应加强了对执行新规定的宣传工作。另外，虹桥机场还在候机楼入口处和A、B楼值机大厅增设禁止携带液态物品宣传告知书，向旅客发放宣传卡片、设置了旅客问询处和液态物品实物的展示台，接受旅客的询问。

为尽可能减少旅客排队过安检时间，上海两大机场开辟足够的安检通道，并增派专人在安检通道外进行巡视和疏导宣传工作，及时平衡安检通道旅客量，最大限度提高旅客候检、过检的速度。针对虹桥机场以国内航班为主，安检的工作量和安检人员的需求大量增加的特点，安检单位在抽调机关人员充实一线力量的同时，已紧急招收120余名安检员经培训后于近期充实到现场检查队伍中，在每条通道增加1名开箱检查员，并在4个安检区域新增了8个开箱点，在每个开箱点增派1名开箱人员，以提高开箱率和开箱速度，力求缩短旅客接受检查的时间。此外，机场方面还积极引进新的安检设备，以提高技防手段和检查效率。

据机场方面介绍，从目前安检现场的情况看，仍有部分旅客不了解液态新规，随身携带液态物品乘机，造成安检速度放缓，影响其他旅客登机。“主要是旅客对液态物品，尤其是化妆品的界定不清楚，对液态物品容器容积的度量不准确，造成部分旅客违规随身携带不符合规定的液态物品和化妆品，在安检时造成不必要的麻烦，影响登机。”珠海机场安检部门向记者介绍说。这种现象在虹桥机场也较为突出：部分旅客携带诸如油漆、易燃香精、车用喷雾冷却剂、瓦斯、煤油和硅油等物品乘机；部分旅客在知晓新规后仍存在侥幸心理，以为携带小瓶液态物品可以“蒙混过关”，如此一来加大了安检的开箱工作量，导致旅客过检时间延长。另外，还有部分旅客没有预留充足时间办理值机、过检也是导致误机的原因之一。

在安全检查过程中，大部分的旅客对新规定的实行均表示理解并积极配合和支持，主动为手提行李“瘦身”，在办理值机时就先行将液态物品办理托运。但也有个别旅客不能主动配合接受检查，并出现对现场安检人员指责、谩骂和胡搅蛮缠的现象。检查现场甚至出现个别旅客因不冷静而将痱子粉、精油等物品泼溅到安检人员身上的过激行为，不但影响了自身的通行速度，还增加了其他旅客的排队过安检时间。

从T3乘国航飞机走8 10 12号门
国航飞机将于08年3月26日正式开始停靠3号航站楼，乘国航飞机的旅客从8、10、12号门进入值机大厅可直接面对国航J、H、F值机区。

国航进驻3号航站楼后，3个值机区共设立124个值机柜台，其中由国航代理的15家航空公司也在国航值机柜台办理登机手续。京沪快线也从2号航站楼移至3号航站楼办理登机手续。国航还设立了25台自助值机设备，操作界面有中、英、日、韩四种文字供旅客选用，新的自助值机系统除打印登机牌外，还可打印行李牌。

国航在3号航站楼设立了21个中转服务柜台，并采用了新的行李再确认系统。该系统能自动识别中转行李的条形码，直接分拣出中转旅客的行李，使行李与旅客同时中转，如果一旦出现问题，通过此系统反馈的信息，工作人员可及时与旅客取得联系。从3月26日开始，国航将对所有旅客托运的行李实行实名制。

在3号航站楼，国航为高舱位旅客提供了设施完备、功能齐全的休息室，共有6处总计7815平方米、1356个座位供“两舱”旅客使用。在休息区内还专为旅客设立了睡眠区、淋浴区、上网区和娱乐区。

由于3号航站楼面积是2号航站楼面积的3倍还多，因此到3号航站楼办理登机手续需要更早提前到达，国内航班停止办理登机手续的时间是飞机起飞前45分钟，国际航班是60分钟，所有航班均是在飞机起飞前10分钟关闭登机口。

与国航同时进驻3号航站楼的还有“星空联盟”的10余家航空公司，他们的值机区毗邻国航值机区，可从4号、6号门进入，到D、E值机区办理登机手续。

为什么民航飞机没有降落伞?
如果您经常乘坐飞机，会发现飞机上没有配备降落伞。这是因为如果每个乘客都配备一顶降落伞，就会大大增加飞机的重量，而且会占去很多空间，大大影响飞机的营运能力；再说，乘客们并不是每个人都能掌握跳伞技术；最主要的是，飞机是在高空高速飞行，与一般的跳伞运动和低空离机不同，即使发生意外也无法打开舱门跳伞。如今，民航飞机的性能越来越先进，安全系数极高。根据数据统计，民航飞机的安全系数大于所有其他公共交通工具，因此乘客大可不必担心客机在飞行中会发生意外。
飞机空中飞行为什么会发生颠簸?
　飞机一般都在万米以下的对流层中飞行，由于空气对流原因，飞机就会出现颠簸现象。一般来说主要是受以下几个因素的影响：

（1）受地形的影响：在山区、高原、沙漠地区飞行，地形使空气受到阻力，造成空气垂直运动；

（2）受季节的影响：由于夏季雷雨较多，秋天的风较大，这两个季节颠簸会多一些。
乘坐飞机为什么必须系好安全带?
　在飞机起飞或着陆前为什么乘务员总是要提醒并检查每位旅客是否系好安全带？因为飞机一般在飞行过程中，时速都在500公里以上，波音飞机时速可达900公里，即使在起飞或着陆时时速也在200多公里，这时要遇紧急情况，就会对人身安全造成一定的危险。如果旅客系好安全带，与飞机同步运动，可以避免惯性力对旅客的危害。乘机的旅客，为了确保旅途安全，当乘坐飞机时，请不要忘了系好安全带。
为什么乘机不能使用电子类产品?

在飞机上，使用中的一些电子装置，特别是会发射电磁波的用品，将干扰飞机的通讯、导航、操纵系统，也会影响飞机与地面的无线信号联系，尤其在飞机起飞下降时干扰更大，即使只造成很小角度的航向偏离，也可能导致机毁人亡的后果，是威胁飞行安全的隐形“杀手”。

以移动电话为例：移动电话不仅在拨打或接听过程中会发射电磁波信号，在待机状态下也在不停地和地面基站联系，虽然每次发射信号的时间很短，但具有很强的连续性。飞机在平稳飞行时，距地面6000米至12000米，此时手机接收不到信号，无法使用，在起飞和降落过程中，手机才有可能与地面基站取得联系，但此时干扰导航系统产生的后果最为严重。在《中华人民共和国民用航空法》第88条中，对旅客在机上使用便携式电子装置做出了限制，并在第200条中做出了对违反者予以治安管理处罚，乃至刑事处罚的规定。各航空公司在机上广播词中亦加入了要求旅客在飞机上关闭随身携带的便携式电子装置电源的内容，飞机上禁止使用的电子装置有：手机、寻呼机、游戏机遥控器、业余无线电接收机、笔记本电脑、CD唱机等。当乘客踏上飞机时，别忽略了国家的相关法规，尤其涉及到自己和他人生命安全，不妨检查一下，有没有关掉手机、呼机、游戏机等。

机上餐饮和娱乐

机上服务的一个重要内容是向旅客提供饮料和食品。客舱按座位数量配置厨房。通常按每80个座位设一个厨房。在厨房中安置有加热食物的设备、冷藏箱等，保证乘客在旅途中可以吃到热饭菜，喝到各种冷饮或热饮。饭菜质量及口味往往是旅客在选择航空公司时的一个考虑因素。所以各家航空公司也在提供优质的餐饮服务上下了很大功夫。除了中餐、西餐外，某些航空公司还专门为饮食习惯比较独特的少数人准备了他们喜欢的食品，如素食或清真食品。对于头等舱内的旅客，更是尽其所能提供各种酒类、水果和专门烹制的美味食物。

再讲讲飞机上的洗手间，这个看似简单的设置，民航业却被它困扰了几十年。早期飞机使用的办法就是当飞机飞离机场一定距离后，把这种污物直接排放到空中。这种办法很快就被发现有严重的缺点：因为空中温度很低，液体冻结在出口处把出口堵塞后使污物不能顺利排出；冲洗用的水箱不仅占用了大量宝贵的飞机载量，而且在飞机运行中水箱中的水会振荡，很容易漏水甚至使水箱破裂。这个难题直到20世纪50年代末才彻底解决。在水箱中加装防晃隔板并使用一种特制的化学药剂去处理污水，处理后的污水可以贮存在水箱内循环使用，飞机降落后由保洁人员将污水运走。这样一来不仅可以大大减少飞机上的用水量，而且旅客也可以使用上清洁无味的洗手间。机上洗手间的数目也是按70～80人一个的标准配备的。

以上提到的机上各种设施和服务，其目的就是尽量使旅客减少旅途中的疲劳不适感。除此以外航空公司还想了一些办法让旅客愉快地度过在空中飞行的时间，那就是添加了文娱设施。每位旅客面前有一个装在前面座椅背上的口袋，其中装有许多报纸和画报可供旅客翻阅；此外在每个座椅边上还设有耳机插孔及频道选择旋钮，机上的广播系统可以通过它提供给旅客喜欢的音响节目。机舱内每隔一定距离安装一台大屏幕电视机播放各种录相片，播放的节目和时间由机上乘务员控制，电视的声响由旅客自己的耳机来控制，这样就不会影响到其他旅客的休息。最新型的客机在每个座椅的后背上安装一台小型电视屏幕，后座的旅客可以方便地选择自己喜欢的节目去观看，达到了个性化娱乐的目的。
什么叫公务机?
在一般人的概念中，公务机就是私人小飞机。但这样理解并不全面，在国外的确有许多私人拥有公务机，然而国内相当多的公务机都属于公务机租赁公司，当用户需要的时候可以向租赁公司租用，许多即将飞到上海来的公务机就是临时被一些公司老板租用的。当然，世界大跨国集团一般会拥有由数架公务机组成的机队，并配备飞行和地勤人员。公务机中也有许多如“湾流”、“奖状”、“挑战者”等机型的喷气式飞机。这些飞机的飞行速度与大型机相比毫不逊色，巡航高度12000米没问题，最大航程有的可达到12000公里。大多数国外公司都使用现代的、多台涡轮风扇发动机或涡轮螺桨发动机的公务机，或者安全性能高的直升机。

病残旅客乘机小常识

病残旅客一般可分以下几种：身体患病、精神病患者、肢体伤残、失明旅客、担架旅客、轮椅旅客、需使用机上氧气设备的旅客。其中轮椅旅客又分为三种：1、WCHC此类旅客尽管能在座位上就坐，但不能自行走动；并且前往/离开飞机或移动式休息室时需要轮椅，在上下客梯和进出客舱座位时需要背扶。2、WCHS此类旅客可以自己进出客舱座位，但上下客梯时需要背扶，远距离前往/离开飞机或移动休息室时需要轮椅。3、WCHR此类旅客可以上下客梯，也可以自己进出客舱座位；但远距离前往或离开飞机时，如穿越停机坪、站台或前往移动式休息室，需要轮椅。
病残旅客的接受条件：目前，南航除非特别获得公司批准外，不承运需要持续输血、输氧、输液以维持生命或垂危的病人。南航规定接受病残旅客需具备下列条件：
1）诊断书：A、病残旅客要求乘机，须有医生认可，同时交验“诊断书”一式三份：“诊断书”需由县、市级或相当于这一级的医疗单位填写旅客的病情及诊断结果，并经医生签字、医疗单位盖章。如需使用机上氧气瓶，还需注明旅客所需氧气的流量。B、“诊断书”在航班起飞前96小时以内填开的方为有效，病情严重的旅客，则应具备有航班起飞前48小时之内填开的“诊断书”。
2）特殊（病残）旅客乘机申请书：A、病残旅客要求乘坐南航航班，需填写“特殊（病残）旅客乘机申请书”一式三份，以表明如果旅客在旅途中病情加重、死亡或给其他人造成伤害时，由申请人承担全部责任。B、“特殊（病残）旅客乘机申请书”应由旅客本人签字，如本人书写困难，也可以由其家属或监护人代签。
接受申请：病残旅客在我国境内的地点申请乘坐南航班机，由南航售票部门负责受理；在我国境外申请乘坐南航班机的，在南航设有办事处的地点，则由南航驻外办事处负责受理；在没有南航驻外办事处的地点，则由接受定座申请的作为控制部门受理。
病残旅客的人数限制：由于病残旅客需要特殊的服务和照顾，所以每一个航班载运此类旅客的数量应有限制，以免影响对其他旅客的服务。每一航班对各类病残旅客的数量限制如下（残疾人运动会等特殊期间除外）：1、盲人或聋哑旅客限两名2、担架旅客仅限一名3、对不同的轮椅旅客有不同的人数限制，WCHC和/或WCHS共两名，WCHR的接收人数不限。
病残旅客应在航班起飞前96小时内，48小时前购买客票；航班起飞前48小时还不能确定能否接受乘运的病残旅客，可在约定时间内购票。病残旅客乘坐南航航班时，对其必须携带的轮椅给予免费携带，但不能放在客舱内运输，只能作为托运行李放在货舱内运输。
担架旅客必须至少由一名医生或护理人员陪同旅行。经医生证明，病人在旅行途中不需要医务护理时，也可由其家属或监护人员陪同旅行。担架旅客按一个经济舱的公布普通票价计收，对旅客使用担架的航段，加收五个成人单程经济舱票价（不另加收税费），免费行李额为120公斤。
盲人旅客携带导盲犬，必须在申请定座时提出，经南航同意后，方可携带，符合南航运输条件的导盲犬可以由盲人旅客免费携带并带入客舱运输，或单独装进货舱运输。盲人旅客携带导盲犬应提供必要的检疫证明，如免疫注射证明和检疫证明书。每一航班的客舱内只能装运一只导盲犬。当导盲犬被带入客舱运输时，旅客应填写一式两份“活体动物国内运输托运证明书”。（通讯员周添蕊）

旅客携带行李小常识

春运来临，航空机场运输繁忙，在乘坐飞机时，对行李的规定有更加清晰的了解的话，相信可以帮助您节省下出行宝贵时间，轻松应对携带各种不同种类行李的问题。希望南航下面介绍的一些小知识、小常识能协助您从容、惬意享受“空中之家”服务：
一、不得作为托运行李运输的物品
重要文件和资料、证券、货币、汇票、珠宝、贵重金属及其制品、银制品、贵重物品、古玩字画、易碎或易损坏物品、易腐物品、样品、旅行证件等需要专人照管的物品不得作为托运行李或夹入行李内托运，而应作为自理行李或免费随身携带物品带入客舱运输。
二、限制运输的物品
下列物品只有在符合航空运输条件的情况下，并经航空公司同意，方可接受运输：
1、精密仪器、电器等类物品，应作为货物托运，如按托运行李运输，必须有妥善包装，并且此类物品的重量不得计算在免费行李额内。
2、体育运动用器械，包括体育运动用枪支和弹药
3、干冰，含有酒精的饮料，旅客旅行途中所需要的烟具、药品或化妆品等。
4、管制刀具以外的利器、钝器，例如菜刀、餐刀、水果刀、工艺品刀、手术刀、剪刀以及钢锉、铁锥、斧子、短棍、锤子等，应放入托运行李内运输。
5、旅客旅行途中使用的折叠轮椅或电动轮椅。
三、行李包装及体积、重量限制
1、托运行李必须包装完善、锁扣完好、捆扎牢固，能承受一定的压力，能够在正常的操作条件下安全装卸和运输，并应符合下列条件：
2、旅行箱、旅行袋和手提包等必须加锁；
3、两件以上的包件，不能捆为一件；
4、行李上不能附插其它物品；
5、竹篮、网兜、草绳、草袋等不能作为行李的外包装物；
6、托运行李的重量每件不能超过50公斤，体积不能超过40×60×100厘米。超过上述规定的行李，须事先征得南航的同意才能托运。
7、每位旅客只限携带一件自理行李，其重量不能超过10公
斤，体积不超过20×40×55厘米，并能置于封闭式行李架内。
8、每位旅客免费随身携带物品的重量以5公斤为限。持头等舱客票的旅客，每人可随身携带两件物品；持公务舱或经济舱客票的旅客，每人只能随身携带一件物品。每件随身携带物品的体积不得超过20×40×55厘米。超过上述重量、件数或体积限制的随身携带物品，应作为托运行李托运。
9、每位旅客的免费行李额（包括托运和自理行李）：持成人或儿童票的头等舱旅客为40公斤，公务舱旅客为30公斤，经济舱旅客为20公斤。持婴儿票的旅客，为10公斤免费行李额。
10、搭乘同一航班前往同一目的地的两个（含）以上的同行
旅客，如在同一时间、同一地点办理行李托运手续，其免费行李额可以按照各自的客票价等级标准合并计算。
11、构成国际运输的国内航段，每位旅客的免费行李额按适用的国际航线免费行李额计算，北美航线（美国、加拿大）是两件行李，每件不超过23公斤，且三边之和不得超过158厘米。
12、逾重行李费率为每公斤按逾重行李票填开当日所适用的经济舱票价的1.5%计算，以人民币元为单位，尾数四舍五入。（通讯员曾伟中、邓群）