从数字看法兰克福机场

法兰克福是德国的经济中心，法兰克福机场是世界上最繁忙的门户机场之一。2011年，法兰克福机场的旅客吞吐量达到5600万人次，位列欧洲第三。

法兰克福机场宣称将开通更多的国际航线，要在国际航线上超过别的机场。相较于旅客运输，法兰克福机场的货运更加繁忙，到达法兰克福机场的大部分是商务差旅旅客，超过一半旅客是在法兰克福机场中转。每年，法兰克福机场处理的货物超过200万吨，还运送1亿只动物，每小时有超过18000件行李在其长达73公里的传送带上传送。

是法兰克福塔监察员克劳斯·威勒(Klaus Wehle)说：“法兰克福机场最独特的就是它的交通流量。我们拥有四条跑道，2个航站楼，它们被划分成了很多区域，因此，我们有很多飞机同时在滑行，在这里指挥交通非常复杂。法兰克福机场是一个中转枢纽，每天有好几个高峰时段——进场高峰，离场高峰，高峰期延误非常常见，在法兰克福机场准点是一个大问题。”

法兰克福机场还是世界上第一个配备了满足空中客车A380起降需要的基础设施的机场。一架空中客车A380需要50名员工来提供服务，这款“巨无霸”飞机加油就需要1个小时，需要加32万公升的燃油，所耗油量足以为6000辆汽车加满油。

一架空中客车A380飞机还需要由机场厨师准备的1200份餐食。为法兰克福机场和航空公司服务的厨师工作任务艰巨，他们平均每天需要准备10万份餐食，足以喂饱一个小城市的全部人口。但为空中的旅客准备餐食面临一个巨大的挑战——旅客们的味蕾在高空时和地面会有差异。

LSG汉莎天厨的部长麦克(Maik Herodek)表示，制作简单的航食并不困难，“真正的挑战如何制作可口的航食。因为当旅客在高空干燥的环境中，味蕾很难分辨出盐味，因此厨师们不得不在食物中增加更多的香草和其他香料。”“我们检查温度，检查新鲜度，检查所有的一切，以确保为旅客提供最新鲜的餐食，因为在飞机上，旅客无法说‘抱歉，转告厨师我需要另外一份餐食’，要把握住在飞机上为旅客提供美食的每一次机会。”