民航飞行员英语翻译的特点和技巧

1．民航飞行员英语翻译的概念

　　随着我国对外开放和加入ＷＴＯ,与世界各国的文化、科技、经济、贸易交流日益频繁,我国民航事业得到了飞速的发展。由于飞机数量的不断增加、飞机机型的不断更新和飞机性能的不断提高,民航飞行员面临着许多新的挑战和要求。民航飞行员不仅要具有良好的素质、熟练的飞行技能,而且必须具备一定的英语水平。为此,中国民航总局颁布了第39号令《中国民用航空飞行人员训练管理暂行规定》和《中国民用航空英语工程实施纲要(试行)》等文件,对民航飞行员的英语语言技能进行考核和培训。但由于我国民航飞行人员的实际情况和语言习惯的特殊规律性,他们很难在短时间内达到规定要求。为了满足民航的实际需要,民航总局每
年举行两次民航飞行员英语翻译考试(简称:飞翻)。考试合格者获得民航总局颁发的“民航飞行英语翻译资格证书”,有效期5年。民航飞行英语翻译的主要职责是担负外籍教练员的翻译,充当外籍教练员与我国飞行员的沟通渠道。同时,飞行英语翻译还经常充当飞行员与飞行员之间以及飞行员与地面导航人员之间的联系桥梁。飞行英语翻译属口译的范畴,它是通过听觉器官接受信息,对所听内容做准确完全的理解,然后用另一种语言将信息确切完满地传递出去,同时,飞行英语翻译又具有同声传译的特点,它要求翻译人员用一种语言(译入语)把飞行员或者地面导航人员的指令(原语)所表达的内容,以与原语发言人同样的说话速度通过麦克风确切完满地传递出去。　

　　2．民航飞行员英语翻译的特点

　　民航飞行员英语翻译与一般的会议、谈判等口译不同,它具有自己的特殊性。首先,民航飞行英语翻译具有极大的责任感、风险性和挑战性。民航是集所有先进科学技术为一体的,极具风险性的行业。它对飞行人员以及地面服务人员有严格的要求以确保飞行的安全,飞行人员和地面服务人员稍有不慎就会给国家和个人带来生命和财产损失。它为飞行翻译提出了更高的要求。飞行翻译必须集中注意力,力求充分利用听、想、记、译等能力来快速、准确、清楚地完成地面和飞行员以及外籍飞行教练员和飞行员之间的信息传递,不得有丝毫差错。其次,民航是一个专业性极强的行业,要求飞行翻译不仅具有良好的双语能力和口头表达能力,而且必须对民航的各种知识和不同公司生产的不同型号的飞机设备有透彻的了解。飞行翻译必须熟悉各种飞机型号,例如:波音737、747、757、767、747—　400、Ａ310和ＭＤ等飞机的《使用手册》,必须熟练掌握民航英语的特点、及民航机关的词汇和民航行业英语。以下面这段外籍教练员的讲解为例:

In　the　757　and　767　airplanes,　this　need　is　met　with　the　Garrett　GTCP　331-200,　a　600-horsepower　APU　that　drives　a　90-kilowatt　generator　and　a　centrifugal　compressor.　The　compressor　supplies　air　to　start　the　main　engines　and　to　support　the　environmental　control　system,　which　warms　or　cools　the　cabin　for　passenger　comfort.　These　capabilities　make　the　airplane　entirely　self-sufficient　in　the　absence　of　ground　support　equipment.

　　这是一段有关波音757和767的辅助动力装置的讲解,对这段讲解,译员必须熟悉波音757和767的辅助动力装置并熟记与其相关的词汇才能准确无误地传递其表达的意思。本段参考译文如下：
为了满足这种需要,波音757和767安装了ＧａｒｒｅｔｔＧＴＣＰ331＿200,它是一台600马力的辅助动力装置,它可驱动一台90千瓦的发电机和一台离心式压气机。这个压气机不仅能为主发动机的启动提供空气,还可以给客舱的环境控制系统提供动力,这种控制系统可以对客舱的温度进行调控以提高旅客的舒适程度。这些功能使飞机在没有地面维持设备的情况下完全独立运行。

　　下面是一段飞行员通过飞行翻译与地面的通话：

PIL：Beijing　Approach　CCA　981　number　three　engine　has　partially　disintegrated,　request　return　for　landing.
CTL：CCA　981　turn　right　proceed　to　QU　make　straight　in　ILS　approach　runway　36R.
PIL：Turning　right　to　QU,　runway　36R　CCA　981.
PIL：CCA　981　we　have　another　problem,　the　hydraulic　pressure　is　dropping　rapidly,　we’ll　check　gear　extension,　call　you　back.
CTL：CCA　981　roger.
PIL：CCA　981　we’ve　got　only　one　green,　we　have　lost　the　main　gear,　we’ll　try　manual　extension.
CTL：CCA　981　roger.
PIL：　CCA　unable　to　crank　it　down,　we　have　to　make　a　belly　landing,　request　foam　the　runway　and　dumping　instructions.
CTL：CCA　981　climb　and　maintain　4800m　to　YV,　after　YV　heading　350　to　start　stumping,　160　degrees　to　YV　upon　completion　CCA　981.
　　在这一段对话中,飞行员向地面报告有关飞机发动机发生故障并请求紧急迫降的情况,本段参考译文如下:驾:北京进近,国航981,第三发动机发生故障,请求回场落地。管:国航981,右转飞ＱＵ,36号跑道,盲降直接进近。驾:右转到ＱＵ,36号右跑道,国航空981。驾:国航981又出了一个问题,液压急剧下降,检查起落架再叫你。管:国航981,收到。驾:981我们只有一个绿灯亮,我们已失去起落架,再试试手动。管:981,收到。驾:国航981摇不下,我们只好机腹着陆,请沿跑道铺泡沫和放油指示。管:爬升4800米,保持到ＹＶ,过ＹＶ350度航向放油,放完后160度到ＹＶ,国航981。在对这一段进行翻译时,翻译人员必须充分了解飞机在紧急着陆时可能采取的措施,熟练掌握所需英语词汇,仔细听清空管人员与飞行员间的对话要领,指导飞机安全降落。此外,民航是一个涉及到许多工业领域和部门的特殊行业,例如:飞机驾驶、飞机维修保养、飞行器材的采购和保养、地面导航、飞机场管理、运输、油料、边防检查、海关等部门和领域。飞机本身也涉及到几乎各种学科系统领域,例如:液压系统、空调和增压系统、喷气发动机系统、导航系统、气象、无线电通信、防火系统、全球定位系统、雷达、电子、燃油和飞行安全等学科。它的这一特性决定了飞行英语翻译所涉及范围的广泛性。飞行英语翻译必须对上述所有部门和学科的知识有一定的了解才能胜任这项工作。最后,民航涉及到来自世界各地和不同民族、不同信仰、不同年龄、不同性别的人员,在大多数情况下又因场合、时间、地点、讲话人语言风格、讲话速度、口音等诸因素的不同,在翻译过程中经常会出现许多事先不可防范和预料的情况。译者还会受到自身的性格、品德、气质、意志等内在因素的影响。飞行翻译的工作环境往往是在飞机中,长时间的飞行和时区差的更替很容易引起诸如休息不好、体力不支和精力不够等状况。还有许多外在因素也会影响译员的水平,例如有的外籍教练咬文嚼字、长篇大论的讲解也会影响译员的翻译水平。因此,飞行翻译不仅要有深厚的英语语言基本功和渊博的民航知识,而且要熟悉各国文化传统、民族习惯、语言特色并具有良好的母语功底、清楚的口齿、宏亮的声音以及具备反应快、记忆力强和心理素质好等特点。可以说,民航飞行英语翻译是对译者语言和各种知识以及综合能力的全面考察。

　　3．民航飞行员英语翻译的技巧

　　民航飞行英语翻译既是一门技术又是一门艺术。为了更好地完成翻译任务,在日常的翻译过程中译者应该注意以下几点:1　在平时刻苦钻研,不仅要不断提高自己的英语水平而且要努力掌握与民航有关的知识和百科知识。力求对民航行业特别用语和词汇的确切理解,扩大英语词汇量。2　具有良好的心理素质,保持临危不惧的心态和良好的情绪。使自己能够正常发挥自己的水平。3　在翻译的过程中注意利用翻译的可预测性,善于使用预测技巧。

例如:如果现在飞机正准备起飞,译者就可以预测飞机在起飞时所要使用的语言,并做好准备。请看下面一段对话:

PIL:　Beijing　Tower,　CCA　101approaching　holding　point　runway　361.
CTL:　Holding　short　CCA　101.
PIL:　CCA　101　MD-11　in　sight.
CTL:　CCA　101,　after　the　landing　MD-11　has　passed,　line　up　and　wait.
PIL:　Roger,　after　the　MD-11　line　up　and　wait　CCA　101…
PIL:　CCA　101　ready　for　take　off.
CTL:　CCA　101　after　departure,　climb　on　runway　heading　until　1500m,　then　turn　left　to　CU,　surface　wind　330　degrees　8m/s,　cleared　for　take　off.
PIL:　Climb　to　500m　then　turn　left　to　CU,　cleared　for　take　off　CCA　101.
CTL:　CCA　101　cancel,　say　again,　cancel　take　off,　vehicle　crossing　runway.
PIL:　Holding　CCA　101.
CTL:　CCA　101　cleared　for　take　off,　report　airborne.
PIL:　Rolling　CCA　101
CTL:　CCA　101　contract　Departure　129.0,　good　day.
PIL:　129.0,　good　day　CCA　101

　　这是一段飞机起飞前飞行人员与空管人员的对话,译者完全可以预测飞机起飞前将要发生的事情,做到心中有数。

　　4．灵活应变在某些场合,在不违背原意的情况下,译者不必一字一句地按照外籍教练、飞行员和地面空管人员的话去翻译,应灵活机动地翻译原话大意,不断纠正错译、补充漏译。例如,下面是一段外籍教练关于液压系统的讲解:

A　basic　hydraulic　system　consists　of　the　following　components:　A　reservoir,　an　engine　driven　pimp,　a　filter,　a　pressure　regulator,　an　accumulator,　a　pressure　gage,　a　relief　valve,　an　emergency　pump,　two　check　valves,　a　selector　valve,　and　an　actuating　cylinder.
参考译文：一个基本的液压系统由以下部件构成:一个液压油箱、一个发动机驱动泵、一个过滤器、一个压力调节器、一个储压器、一个压力表、一个释压活门、一个应急泵、两个单向活门、一个选择活门以及一个动筒。译者在翻译这一段时不必按教练员讲话的顺序去逐字死抠,只要把所有有关内容译出来即可。