看看国外那些“空婆”“空嫂”

 空姐一向给人的印象是年轻貌美，然而由于对空乘人员的需求量激增，南方航空公司今年首次尝试面向已婚已育的年轻女性招聘“空嫂”，此举吸引众多辣妈报名，引发媒体关注。其实，“空嫂”在中国以及其他国家并不稀罕，甚至“空婶”、“空婆”在一些国家也是随处可见。

在我们的邻国韩国，空姐也曾是众所周知的“熟女止步”的行业。不过，韩国两大航空公司近年纷纷放宽24及25岁的应征年龄限制，令不少已经“奔三”的大姐姐再次拾起空姐梦。在取消年龄限制的当年，大韩航空通过公开招聘雇佣了800名空姐，其中151人的年龄超过26周岁，年龄最大者为32岁。

中国民航的第一批空嫂可追溯到1995年。当时，为配合上海的产业调整和工人分流，上航在沪纺织系统2000多名女工中层层遴选，最终招收了18名女乘务员，她们作为中国第一代空嫂被载入史册。

这18名首批空嫂大部分人从来没有坐过飞机，有人甚至连火车也没坐过，将他们培养成为能够提供良好服务的空乘人员并不容易，而已经为人母的她们，在长相和身材上也并不出众。不过，上航认为，他们看中的是这些妈妈们的成熟和耐心。

这也解释了为什么美国的高龄空姐到处可见。在航空公司看来，虽然外型上与年轻空姐存在差距，但阿姨辈、奶奶辈的空乘人员靠的是内功取胜，她们大多非常敬业，服务经验和专业知识丰富。

有业内人士表示，空姐这一职业在美国并不吃香，属于中低档，有的收入还没有正经大医院的护士高，劳动强度也大，因此年轻人不愿意去从事这份苦差事，受过高等教育的年轻人自然会有更好的职业选择。

将“大妈空姐”进行到底的还有印度。印度航空因为空乘人员短缺，导致去年班机误点情况严重。为了解决问题，印航今年初决定返聘40名58至60岁的大龄空姐救援。原本，印航空姐到了58岁就会被强制退休。

在专家看来，这一举措尽管非常罕见，却是一笔非常划算的买卖，因为退休组员只需稍加训练就能上岗。印航也表示，会支付这些空姐与退休前相同的薪水，但强调超过60岁的空姐就不会再考虑聘用了。