美国机场安检人多到什么程度？ 飞机不飞等旅客

 美国航空协会18日称，今夏美国机场将迎来出行游客数量新高。汹涌的人潮将对本就不堪重负的机场安检带来更大冲击。

美国机场安检人多到什么程度?队伍排得九曲十八弯不说，飞机已过起飞时间甚至还要在机场等乘客。

这种现象背后的原因很多，其中包括快速安检项目“PreCheck”推行不利，油价及票价降低鼓励更多人出行，机场人手不足等。相关部门推出的改善措施远无法缓解现状，美官员无奈只能呼吁乘客“要有耐心”。

【“我恨等待”】

夏季是美国机场最繁忙的季节。今年以来，油价及票价双双走低，鼓励了更多乘客搭乘飞机出行。

美国航空协会18日预测，今年6月至8月间，约2.3亿乘客将乘坐美国各大航空公司的飞机出行，算下来每天约有250万人出行。

由于等待安检的人太多，美国运输安全管理局和各大航空公司都曾提醒乘客需提前两小时到达机场。在夏季出游高峰期间，这个时间还得更加提前。

2016年5月13日，美国华盛顿罗纳德·里根华盛顿国家机场。

美联社报道称，上周五至少5架飞机在达拉斯-沃斯堡国际机场延迟起飞，原因都是要等待尚在安检的乘客。

其中一架飞机原定上午7时20分起飞前往拉斯维加斯。距离起飞仅有10分钟时，160名乘客中仍有52人在等待安检。飞机不得不推迟13分钟起飞，最终仍有29名乘客错过航班。

相隔不远的另一个登机口前，27名乘客因安检错过飞往奥兰多的航班。

美国航空协会曾发起“我恨等待”活动，号召无法忍受安检长队的乘客拍下照片传至社交网络，参与者众多。

有网友上传安检口前“人山人海”的照片称，在芝加哥奥黑尔国际机场等待两个半小时才得以通过安检。还有网友晒出晚上疲惫趴在临时行军床上的照片，称“感谢两个多小时排队等待安检，(我)错过3趟航班”。

【推新失败】

为提高机场安检效率，美国运输安全管理局2012年启动PreCheck项目。注册参与这一项目的乘客事先通过背景筛查，在机场安检时可走特定通道，享受简化程序，如不用脱下鞋子、腰带或外套，笔记本和液体可以放在包里，仅需接受金属探测器检查而不必通过全身爆炸物扫描仪。

PreCheck通道每小时能对约300名乘客进行安检，效率是传统安检方法的两倍。

运输安全管理局原本预期PreCheck吸引2500万人注册。基于这一预期，该机构过去3年在国会支持下在机场“砍掉”4622台安检机，占全国安检机总数的10%。

2015年6月2日，美国芝加哥奥黑尔机场。

不过，截至今年3月1日，仅有930万人注册PreCheck，远低于预期。

究其原因，PreCheck申请者每5年要交付80美元至100美元费用，大部分人注册通过前还需要去机场接受问讯。这些因素使这一计划对申请者、尤其是出行并不频繁的乘客的吸引力降低。

【“要有耐心”】

此外，运输安全管理局还面临人员流失严重的困境。据美国有线电视新闻报道，从2013年开始，美国机场客流量以每年15%的速度上涨，而运输安全管理局的员工数却以每年10%的速度下降。

上周，美国国会批准向运输安全管理局拨款3400万美元，用以支付超时工作的员工，并在6月15日前添置768台新安检机。这样，全国安检机的数量就可以达到国会要求的42525台。

然而，这些远远不够。运输安全管理局代表戴维·考克斯曾向国会写信，强调目前需要至少6000台新安检机，拨款仅能在“很小程度”上缓解乘客的等待。

此外，航空公司和机场还需雇用更多员工来处理非安检工作，比如将空的安检盒拿给后面有需要的乘客。这样，其他工作人员就可以腾出时间对乘客进行安检。

国会共和党参议员马克·柯克甚至要求，如果本月底乘客等待安检时间过长的现象还无法缓解，运输安全管理局局长应该辞职。

本月17日，运输安全管理局同意抽调58名安检人员和更多警犬前往芝加哥奥黑尔国际机场，以加快安检速度。

2016年5月13日，美国国土安全部部长杰·约翰逊在华盛顿罗纳德·里根华盛顿国家机场出席新闻发布会时发言。

上周，美国国土安全部部长杰·约翰逊称，政府已有应对安检问题的新计划，但没有忽视其阻止恐怖分子的责任。

即使面对长长的安检队伍，“我们也不会在航空安全上妥协，”约翰逊说。

各方面原因综合来看，乘客等待安检时间过长的问题并不会很快解决。约翰逊也只能无奈地说，政府已采取措施，乘客“要有耐心”。