美国通用航空5大事实：“空中的士”盛行

说到私人飞机和通用航空，不能不提的就是世界通用航空大国——美国，美国的“空中的士”业务已发展到一定阶段。在美国所有可以驾驶飞机的飞行员都可以驾驶私人飞机，纯私人飞机的飞行者在25万以上。全美有2万个机场，大部分属于个人和社区，有人调查过，说世界上70%的私人飞机在美国。

目前，美国拥有超过30万架通用航空飞机，已涵盖公务飞行、个人飞行、教育飞行、航空喷洒、航空观察、公共航空运输、“空中的士”等多个方面。

如今，短途“空中的士”的运营已经构成美国国家航空运输系统的一部分，提供了从中心城市到卫星城市，乃至遍及全美的飞行服务。包一架“空中的士”和打车类似，“空中的士”为乘客提供飞机、机组成员、燃油和所有相关服务。机型也可以选择，比如选择固定翼飞机或是直升机。

美国政府看到了蓬勃发展的航空产业，更是推出了一系列推动通用航空发展的积极政策：包括鼓励民间飞行;鼓励组建航空爱好者俱乐部;鼓励州及城市修建中小机场，以及开放低空等等。与此同时，美国国内的飞机制造厂商也是刚从战后无订单的低谷中走出，急需大量订单，借此机会，推出了大量的适合民用的私人飞机。种种原因，产生了美国历史上通用航空的第一个大发展，美国也因此坐稳了通用航空世界第一的宝座。

美国通用航空五大事实

1、数量更多：通用航空的目的机场数量是航空公司的10倍多，通用飞机到达国内更多的目的地，包括城市、乡镇、农村甚至偏远地区(如研究站)。

经济乘数效应：每天公务机从当地的机场起飞，在当地的机场着陆，将成千上万的营销、专业、技术、服务及支持人员快速有效地送达目的地。反过来，这些人员会投资当地经济，投宿当地旅馆，在附近餐厅进食，从而为该地区带来经济乘数效应。

必要途径：通用飞机运载着人和物从一个机场到达另一个机场，为每个人(不仅仅是航空旅游者)带去实实在在的利益。如果附近没有机场，隔夜邮件寄送、包裹递送、运输新鲜果蔬和鲜花等都是不可能实现的，因为这些物品通过其它方式是无法被送达目的地的。

竞争优势：机场帮助既有员工集结在一个团体内，并吸引新人进驻这一区域。公司珍视通用航空机场所提供的运输优势和竞争性业务优势。业务开发人员在决定新业务和新设施的进驻点时会关注航空运输便捷的地方。

救生服务：应急医疗服务和航空救护运营商应用通用飞机将重伤人员及时送往专业的救助医院，也提供器官转运等服务。“天使航班”志愿者机构定期转运医患至偏远的医疗机构接受治疗。