美联航停飞787飞机至6月　波音或将面临赔偿

　　据路透社报道，美国联合大陆控股公司（United Continental Holdings）21日宣布，在6月5日之前的航班计划中不会安排波音787飞机，唯一的例外是暂定于今年5月开通的丹佛-东京航班。

　　与此同时，据《日经新闻》报道，负责调查787漏油事故的日本调查小组发现，787飞机油箱阀门控制装置的绝缘漆存在问题。

　　在美国联合大陆航空做出停飞787飞机直至6月的决定时，其他航空公司安排了梦想飞机未来几个月的飞行计划，尽管他们也不能确定该机何时能复飞。自1月发生两起电瓶起火事故以来，全球的787机队已经停飞长达5周。据知情人士透露，波音公司22日会与美国联邦航空局（FAA）的官员见面并提交787客机的复航应对措施报告。

　　联合大陆航空发言人大卫（Christen David）称，原计划于3月31日开通的由787飞机执飞的丹佛-东京航班已经延期至5月12日。大卫还称，该航班最终能否顺利开通还得取决于波音787飞机的一系列安全问题能否成功得到解决，而其他由787飞机负责执飞的航班在6月5日前则不会恢复。

　　波音公司称，其已经为787飞机的复飞拿出了计划，并且一直与美联航就此事保持着联系。波音发言人波特尔（Marc Birtel）在一封邮件中称：“对于近期围绕787飞机的一系列事件给美国联合大陆航空及其客户的计划带来的影响，我们感到非常抱歉。”

　　投资分析师利克（Carter Leake）：“美国联合航空决定停飞787飞机至6月5日，并不意味着787飞机在6月5日前不能复飞。”这仅仅只代表美联航不会在6月5前将787飞机重新投入使用。利克估计，即使787飞机能在该日期前能复飞，但由于美联航仍不会在定期航线上使用该飞机，波音公司可能得根据租赁利率向美联航支付每月约80万美金的赔偿。

　　类似地，波兰航空（LOT Polish Airlines）在上周曾表示，在10月前不会重新使用787飞机并且会向波音公司要求赔偿。

　　分析师阿鲁克斯（Basili Alukos）称：“只有飞机在天空中飞翔时，航空公司才能挣钱。”

　　美联航是唯一一家运营787飞机的美国航空公司，其共拥有6架787飞机。日本航空（Japan Airlines）和全日空航空（All Nippon Airways）目前是787飞机最大的两家运营商。

　　与此同时，《日经新闻》在22日报道，日本国土交通省的调查小组发现，负责控制787飞机油箱开闭的装置的绝缘漆存在问题。此外，调查小组还发现该控制装置的一处开关被异物卡住。《日经新闻》还补充称，日本国土交通省正在与FAA及波音公司就该问题产生的原因及相应的预防措施展开讨论。除了电瓶问题以外，调查小组一直在对1月发生在波士顿洛根国际机场的日航787漏油事故展开调查。