美国梦想客机一周五事故　进入中国尚需时日

　　当地时间1月11日，鉴于波音787一周内连发5起事故，美国联邦航空局表示，打算全面评估波音公司（Boeing Co.）最先进客机波音787的关键系统。联邦航空局也在一份声明中确认，将评估波音787的关键系统，“包括设计、制造和组装”。

　　由于波音787飞机近期爆发的一系列问题，波音在股票市场上也遭到了投资者的质疑。1月11日美国股市一开市，波音的股价就下跌了2%。

1周5事故

　　短短的一周里，被称作“梦想客机”的波音787故障连发，可谓是厄运连连。

　　1月7日，日本航空公司（Japan Airlines Co., Ltd.，简称“日航”）一架787客机飞抵美国波士顿时，电池起火导致客舱冒烟，没有人员伤亡。8日和9日，另外两架787客机分别因为燃料泄漏和制动系统故障取消起飞。10日，全日本航空公司一架“梦想客机”因为计算机系统误报故障，导致航班取消。

　　1月11日，美国航空管理局下令对该机进行全面安全检查，而在美国交通部发布调查报告的当天，日本又报道了一起新的事故，一架属于全日本航空运输公司（All Nippon Airways Co.，简称“全日空”）的波音787飞机驾驶舱的挡风玻璃出现裂痕。当日不久之后，该公司另一架波音787客机又被发现存在发动机漏油问题。眼下正值美国交通部宣布要对波音787飞机进行审核之际，这一系列事故更是引起了业界及乘客的广泛关注。

　　现今，波音公司表示正在配合美国航空管理局的检查。该公司发言人比特尔说：“我们对波音787的可靠性和性能绝对有信心。”

　　“几起事故属于小型事故，虽然没有完全地造成人员伤亡，但是依旧需要高度重视。”北京航空航天大学材料科学和工程学院钟群鹏在接受《国际金融报》记者采访时表示，小事故也会酿成大问题，然而事故的集中更是说明了飞机存在没有解决的安全隐患，如今外界仍需要的是等待调查的最终结果。

事故背后

　　据了解，波音787是波音公司1990年启动波音777计划后14年来推出的首款全新机型，在2004年4月正式启动，之所以被称为“梦想客机”，则是因为它是全球首款以碳纤维合成材料为主体材料的民用喷气式客机，也是波音首款装配可充电锂离子电池的客机。但787客机2011年10月服役以来，麻烦似乎如影随形。

　　针对波音787客机出现的一些安全事故，波音有关人士表示，一个全新的机型在投入使用初期通常会遭遇一些问题。受市场好评的波音777早期推出时也曾经历过类似问题。

　　“新机型刚出现的时候，总是会有一定的故障预存期，它的设计以及使用技术方面并不是特别的完善。”钟群鹏表示，客观来说，波音787也是需要一定的实践期，对于它的安全隐患进行排除，才可能提高它的安全性。然而近期频发的漏油故障可能源于其“可更换”发动机的原因，为了通用不同型号的发动机，其燃油接头等都是新设计的“方便”接头，很可能在长时间使用后出现问题。总而言之，波音787从出生走向成熟显然需要的是时间的磨练，这就是它走向完善的过程。

　　也有业内专家表示，尽管波音787大面积使用复合材料带来了一系列优势，但这毕竟是首次在民航机上使用这样的技术，由于成本方面的考虑不可能使用类似军用飞机级别的高性能碳纤维材料和先进制造工艺，出现“脱层”缺陷说明波音必须改进其工艺。

进入中国尚需时日

　　据悉，目前国内国航、南航、海航和厦航分别与波音公司签署了41架波音787客机订单，其中35架787客机已获政府批准，另有厦航的6架波音787客机仍等待政府批准。根据各国民航主管部门的要求，一种新型飞机在进入一个新市场前必须要拿到该地民航主管部门颁发的适航证和运营证，新型飞机方能进入该市场运营。

　　据悉，由于对安全的把控极其严格，波音787客机目前尚未获得中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）颁发的适航证。因此，国内至今尚未引进波音787客机。

　　而如今对于波音787一周出现多起事故的情形，钟群鹏表示，无需为此表示大惊小怪，这对于一款飞机的研发来说，是较为正常的现象。随着波音787将问题排除，安全性得到提高，日后国内引进波音飞机的情势反而会更加乐观。