俄媒：中俄试图进入被空客和波音控制的市场

　　在合作的框架下，可以将这两个项目看成是广泛的国际合作来落实。MS-21和C919既不是中国的、也不是俄罗斯的，而是两个国际性的项目。MS-21将使用美国的Pratt&Whitney PW1400 G发动机。很遗憾，飞机的装潢、控制系统和电子供应系统都将邀请美国和法国的公司来参与。而C919则完全是外购大件进行组装的飞机。俄罗斯和中国都希望将来能够在对相应技术进行掌握后、对飞机进行更大程度的本土化生产。

　　专家瓦西里·卡什认为，MS-21和C919都具有同样的特质。首先，这两个项目都不是商业性项目，而是政治性项目。大家都希望在技术链条上向高处推进，并在民用飞机市场上分一杯羹。

　　俄罗斯曾拥有非常强大的民航工业，但是，俄罗斯的民用航空技术已经大大落后于西方国家，其中也包括节约性这一非常重要的技术指标方面。上世纪90年代的时候，俄罗斯大部分民航工业已经失去，2011年一共才生产了13架大型民用飞机。而中国在民航大飞机领域更是一片空白，上世纪80年代Y-10飞机的生产计划也以失败告终。

　　与此同时，俄罗斯和中国，假如想在世界上拥有更为体面的地位的话，推进落实如此复杂和技术上如此风险的项目是必须要走的路径。俄罗斯战略和技术分析中心专家这样认为。必须明白，在进入被两大欧美巨头控制民用航空飞机市场方面，我们都面临着不可避免的困难、损失和失败，成功不会悄然而至。但是，只有通过这种方式，才能够掌握必要的技术，并能够培养工程和管理人才。