改变金字塔形格局 超大型公务机逐鹿中国 -中国民航网

　　《中国民航报》、中国民航网 记者程婕 报道：按照价格、航程、客舱容积等数据，公务机通常可以简单地划分为轻型、中型和大型等几类。按照其分类，全球公务机市场目前呈现出了典型的金字塔形格局。波音BBJ系列、空客ACJ系列、巴西航空工业公司世袭1000等同类型的超大型公务机占据着金字塔的塔尖部分，代表着较小的市场份额。

　　然而，这种金字塔形的市场格局在中国却并不明显。随着中国经济的快速发展和财富的迅速积累，中国市场对大型以及超大型公务机的需求表现出更强的倾向性。　

　　分享中国市场

　　8月1日，巴西航空工业公司向新疆广汇实业投资集团有限责任公司交付了一架世袭1000，这是一款在同级别中唯一拥有5舱独立客舱布局的超大型公务机型，也是巴西航空工业公司向中国大陆交付的首架。自此，波音BBJ系列、空客ACJ系列、世袭1000等机型开始共同分享中国的超大型公务机市场。

　　此前，这几家超大型公务机制造商都纷纷表示出了对中国市场的看好。据了解，2010年3月，金鹿航空有限公司引进了中国大陆首架波音BBJ公务机；同年7月，金鹿航空又接收了首架BBJ“绿飞机”，即无涂装、无内饰、需在改装中心进行客户定制化装饰的全新飞机。而在2011年波音向亚洲交付的6架BBJ“绿飞机”中，其中有2架交付给了中国。

　　空客ACJ在中国市场也成绩不俗，目前在中国已有4架ACJ系列公务机交付运营。据空客中国高级副总裁陈菊明透露，来自中国的订单占空客全球公务机销售的25%。未来，来自中国的订单在空客全球公务机销售量中的比例还会继续增长。在“十二五”期间，大中华地区对公务机的需求量将至少保持在每年新增5架的水平。

　　在今年的新加坡航展上，国内的公务机租赁服务供应商民生金融租赁确认定购了3架世袭1000公务机，也为一直渴望在中国超大型公务机市场上有所斩获的巴西航空工业公司，开创了不错的市场局面。

　　尽管目前中国超大型公务机的机队规模整体并不大，但照目前的趋势看，未来10年~20年，将会是其增速很快的一个时期。

　　型号选择的倾向性

　　记者从波音公司了解到，波音为企业、私人和政府要员提供了全系列公务机，其中包括以波音737单通道飞机为基础的BBJ、BBJ2、BBJ3和BBJ C客货两用型等几种机型，以及以各种波音民用远程宽体飞机为基础的VIP机型，包括波音767VIP、波音777VIP、波音787VIP、波音747-8VIP等。

　　空客公务机系列则包括ACJ318、ACJ319和ACJ320。当然，为满足公务机客户搭载更多乘客的需求，与波音的VIP机型相类似，空客也提供一系列由其现代化机队衍生而来的贵宾型宽体机，包括ACJ330、ACJ340、ACJ350和ACJ380。

　　可以看出，这些超大型公务机大多是由其所在制造商生产的运输飞机系列衍生而来的，这令它们拥有先进的技术和更低的维修运营成本，并在世界各地拥有庞大的客户群，使得其本身成为了一种保值的投资。并且，它们拥有更强大的续航能力和更舒适的空间，可以从中国轻松进行越洋飞行，带来良好的乘机体验。这对于并不缺乏资本的中国市场来说，自然会成为一些潜在客户关注的重点。

　　但就全球市场而言，公务机市场呈现出明显的金字塔形格局，即中轻型的公务机，位于塔底，占有绝大多数的份额，如人们熟知的奖状系列、里尔系列、飞鸿系列公务机等。而这种格局在中国却并不明显。当然，这与中国公务机市场在发展初期飞机整体数量较少也有一定的关系。

　　波音公务机公司总裁史蒂夫