航企为什么过度投资-中国民航网
如果运力增长比需求快,这将“迫使”载运率下滑,会威胁航空公司的收益。但在“阴晴不定”的经济时代平衡运力和需求之间的关系,并不是轻而易举之事。 据国际航空运输协会(IATA)预计,亚太地区航空公司今年
如果运力增长比需求快,这将“迫使”载运率下滑,会威胁航空公司的收益。但在“阴晴不定”的经济时代平衡运力和需求之间的关系,并不是轻而易举之事。
据国际航空运输协会(IATA)预计,亚太地区航空公司今年运力增幅将大幅超过需求增幅,这可不是什么好消息。
在这种情况下,航空公司就需要仔细规划运力的投放方向,如何将运力向核心市场、利基市场、盈利市场集中,这是每家航空公司都需要仔细规划的事宜。
航空公司很难实现盈利,但又在不断扩大运力,这就是非常自相矛盾的现象。例如在2009年全球金融危机时期,全球范围内机队运力却扩大了1%,所以航空公司应对经济衰退的方式并不是削减运力,而是降低飞机的利用率。
这就提出了两个问题:第一,为什么资本市场会继续为航空业的进一步扩张提供资源;其次,航空公司为什么会在不能提供足够利润回报的市场中使用这些资源(飞机)?
纵观全球,航空公司过度投资主要有4个原因:
1.委托人
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