鏖战机场免税 朝阳行业继续开疆拓土-中国民航网

　　随着各机场免税商花大力促进销售，这块业务的竞争将日趋白热化。

　　世界上第一家免税店于1947年在爱尔兰香侬机场成立，当时只是想尝试为无聊等候的过境旅客销售免税品。 未料到此后的半个多世纪，该产业以其独有的高品质、价格优势吸引国际旅客，蓬勃发展壮大。目前，全球共有大小2500家免税店，销售上万个品牌，成为旅游发达国家和地区的一道风景。

　　朝阳行业

　　过去的二十年间，民航业非航空产业（商业）销售的发展势头超出了航空主体产业的收入，在一些地方甚至成为主营收入。

　　根据全球机场协会（ACI）的数据，1990年只有30%的机场营业额源自商业经营。但到2000年中期，这一份额平均上涨至50%。“一些大型机场60%的净收入都来自非航空产业”， 范围涵盖零售营业权、停车收费、汽车租赁营业权、机场土地出租。 ACI强调：这些收入帮助机场降低对航空公司的收费。1978年至2005年，机场费在航空公司的运营成本中所占比重保持在3.7%至4.4%之间。2008年，这一数据维持在全球定期航班运营成本4%以下的水平线上。

　　由于政府经常给航空主业收费设限，因而降低对航空公司的收费，因而提高零售销售额是一个必要的趋势。其中零售业利润丰厚，机场免税店今年的销售额预计将达到250亿。

　　瑞典的年代研究公司（Generation Research）是全球范围内免税行业的分析专家。 它将行业中免税零售销售额与旅客数量作了对比。数据显示2001年到2010年，机场的免税销售额稳健地从89亿美元上升至233亿美元，增长幅度惊人，为162%，只有在2009年全球金融危机的冲击下才略显疲软。而这段时期的客流从34.8亿上升至50.4亿，增幅相对逊色仅为44.8%。从这一其中不难发现旅客口袋中的钱越来越多地流进机场的腰包，过去十年间，全球旅客的机场消费额从2.56美元每人上升至4.62美元，几乎翻了一番。

　　拓展新疆域

　　评级机构认为促进旅客人均消费已然成为大部分机场的头等要事。但除了一些大型机场：如伦敦希斯罗、韩国仁川、巴黎戴高乐有大型的零售百货，很多机场内部都没有专业的零售商，只有特许经销商在运营免税店。 他们都曾是国内或区域内的主要运营商，一路兼并、收购、上市，不断发展壮大，争夺吞并较小的商户。

　　年代研究公司的总裁伊格维 比亚称：十年前，世界前50位的免税零售商占据了全球49.9%的市场份额，但到2010年这一份额已上升至80.6%以上。

　　采购和物流是竞争的核心要素。诚然世界各大机场的免税零售将继续合并壮大，但也不会有过多的连续兼并收购案。唯一可以肯定的是，亚欧之间的的跨大洲联盟是发展趋势。

　　目前全球机场的主要免税零售商是：都柏林机场的子公司