机场发展启示录：携手并进 旅客至上-中国民航网

　　随着中国航空公司“飞出去”步伐的加快，让许多国外机场看到了中国航空市场的发展潜力。

　　4月15日~17日，第十届亚洲航线发展大会在中国西部城市成都举办，吸引了来自美洲、欧洲、大洋洲、亚洲的多家机场和航空公司参加。会议期间，各国机场代表在接受记者专访时畅谈了他们对中国市场的看法，并分享了机场运营管理以及与航空公司合作的经验。代表们纷纷表示，希望能够进一步加强与中国的交流合作，开辟更多国际航线。

　　启示一

　　中国市场 外国机场眼中的“大苹果”

　　根据2011年中国民航局发布的“十二五”战略规划，2015年底，中国民航旅客承运人次将突破4.5亿人次。到2020年，中国将有望成为世界第一大航空客运市场。

　　如此蓬勃发展的市场前景，自然吸引了来自亚洲、美洲、欧洲以及中东地区的机场，希望通过与中国的航空公司联手开辟国际航线，在中国巨大的航空市场上分得一杯羹。

　　“令人兴奋、潜力巨大、不可思议”是英国伯明翰机场品牌经理乔 罗伊德（Jo Lloyd）对中国航空市场的评价。随着英国本土品牌汽车销售市场逐渐向中国转移，开通伯明翰到中国的直飞航线成为伯明翰机场的首要任务。“MG汽车的母公司上汽集团曾专门致信伯明翰机场，希望能尽早开通伯明翰至上海航线。我们此次前来的主要目的就是和中国的航空公司进行洽谈，寻求开拓中国市场的机会，实现直飞航线的‘零突破’。”

　　身为英国第3大机场的曼彻斯特机场同样看好中国市场，该机场航空拓展主管艾丹 摩尼（Aidan Mooney）更是将中国的航空市场比喻为“大苹果”。他坦言，英国北部地区有许多商贸往来依赖中国市场，今后也会越来越多。如果开通曼彻斯特至北京、上海、广州等城市的直飞航线，将会加快这一进程，并促进自由贸易的发展。

　　与欧洲部分区域性机场热切盼望开通第一条直飞中国的航线相比，日本成田机场已拥有数条往返于中日两国的国际航线，市场运作相对成熟。据相关数据表明，成田机场目前与中国大陆及港澳台地区之间共开通19条航线，占成田机场航线总数的21%。以4月16日~22日的航班计划表为例，共有1723架离港航班，其中23%是前往中国大陆及港澳台地区的。“中国对我们而言是很重要的市场，为了更好地服务中国市场，我们将尽可能地提高成田机场的容量。” 成田国际空港株式会社旅客事业部主管五十川太一这样告诉记者。

　　如果说中国市场是个“大苹果”，那么成都一定是个受欢迎的“新品种”。今年，成都将开通直飞孟买、温哥华、墨尔本、阿姆斯特丹等多条国际航线。与此同时，美国达拉斯-沃斯堡国际机场也在积极推进成都至达拉斯直飞航线的开通。

　　达拉斯-沃斯堡机场副总裁路易斯 伯瑞兹（Luis E？Perez）十分看好成都市场：“坦率地讲，成都机场的航班时刻不像北京、上海、广州三大一线城市机场日益饱和，而且成都是西部地区航空运输业发展最迅速、最具潜力的城市。作为西部的枢纽城市，成都与中国东部沿海地区和西部地区联系紧密，因此选择成都意味着可以辐射整个中国。”他希望能够通过开通直飞航线加强中国与北美，甚至是与墨西哥及南美的联系。

　　启示二

　　唇齿相依 机场与航企携手并进

　　机场与航空公司唇齿相依，谁也离不开谁，二者唯有相互依存，才能共同发展。

　　阿布扎比机场是全球客流量、新航班增开数量和基础设施投资发展最快的机场之一，这其中离不开机场与航空公司的共同合作。“我们乐于向航空公司传递信息，帮助航空公司了解阿布扎比的航空市场，让他们知道如何在此运营并且获得最大程度的盈利。同样，对于新的航空公司，我们会帮助他们清楚地认识到阿布扎比机场存在何种商业机遇，并通过我们专业的市场知识协助航空公司在阿布扎比的航空市场占有一席之地。”阿布扎比机场航线发展部经理马克 詹姆斯 坡威尔（Mark James Povall）在谈到如何加强与航空公司的合作时这样说道，“为了便于航空公司和业内同仁及时把握市场动向，我们设有专门的博客，会在第一时间发布关于阿布扎比航空市场的信息。”

　　与航空公司进行经常性的沟通和对话是曼彻斯特机场认为最行之有效的方法。艾丹 摩尼相信，成功的业务是建立在良好的关系上的，一定要了解对方的发展意图和政策，确保在合作进程中与航空公司共同努力。“我们要与航空公司持续沟通，保证他们充分了解当前的机会。通过最开始的业务合作和成长发展的战略让航空公司看到英国，尤其是曼彻斯特蕴含着无限潜力，当他们受益时，机场同样也会从中获得利益。”

　　作为世界民航强国美国的重要枢纽机场，达拉斯-沃斯堡机场一直向航空公司传递这样的信息：我们和你一同努力，携手并进。由于航空公司运营成本很高，开新航线、加密班次都有很大风险，因此达拉斯-沃斯堡机场为航空公司设立了奖励基金。路易斯 伯瑞兹告诉记者，达拉斯-沃斯堡机场与航空公司合作的方式就是为航空公司提供盈利的可能性、畅通的连接、良好的设施和专业的工作人员，帮助航空公司寻找市场中的机会。

　　成田机场在向各航空公司传达信息的同时，更加注重航空公司之间的联系与合作。据介绍，成田机场的航站楼是根据航空联盟进行划分的。1号航站楼分为两翼，分别由星空联盟和天合联盟使用，2号航站楼由寰宇一家使用。这样的布局能够方便各联盟的旅行者进行中转换乘，有效缩短了转机时间，同时还体现了国际航空的一种理念，即联盟成员应该相互协作以提高效率，并更好地为乘客服务。

　　为了支持廉价航空公司的发展，成田机场还将建设廉价航空公司专用的航站楼，以吸引更多廉价航空进驻，新航站楼计划于2014年竣工。届时，成田机场的年飞机起降量将达30万架次。

　　启示三

　　旅客至上 非航收入打造完美机场

　　机场和航空公司，虽然是两个相对独立的经济体，但他们面对着一个共同的服务对象