国际航协:8月份两舱客运增幅跌五个百分点

　　中国民航新闻信息网讯：最新的两舱客运报告显示，今年第三季度，两舱客运量并未如预期出现大幅上涨的局面，8月份两舱客运量增幅大跌，与去年同期相比，仅增长2.3％，而7月份两舱客运量增长了7.5％，两舱客运量增幅下跌了5个百分点。两舱客运量增幅下降，主要原因是由于商务舱客运量增幅同比去年出现大幅度下跌，并且下跌幅度远远超过了经济舱，商务舱客运量的增幅由5.5％下降至3.8％。

　　8月份，欧洲内陆和北大西洋市场的两舱客运量增幅下跌严重，同比去年，7月份欧洲内陆地区两舱客运量增长5.6％，8月份该地区两舱客运量出现负增长，下跌1％，北大西洋地区增幅则从6.4％降至4％。欧洲至远东地区的两舱客运量7月份增长13.5％，8月份则大幅放缓至7.5％。

　　国际航线市场的两舱客运客运量出现下跌，目前两舱客运量已经回落到去年第四季度的水平，经济舱客运量的表现好于两舱，但增幅与去年第三季度相比，仅增长了不到1％。

　　两舱客运量的放缓受结构性和周期性的影响。虽然在2008年以及2009年经济衰退后，两舱客运量曾出现明显反弹，但在经济衰退的恶劣影响下，两舱客运明显的出现了一个结构性的转变，头等舱和商务舱的入座率下降，旅客出行偏向于选择经济舱。经济衰退前，两舱客运的国际航线市场占两舱客运总体份额的9-10％，而目前两舱客运的国际航线市场份额已经下降至7.5-8.5％（数据显示，下跌的那部分市场份额转向了经济舱客运市场）。根据近几个月两舱客运的市场表现来看，两舱客运市场正面临新的结构性调整，受其影响，两舱客运市场的增长开始了新一轮的周期性下跌。

　　年初至今，在亚洲经济和贸易强劲增长的带动下，远东市场成为了两舱客运市场增幅最强的区域。8月份，该地区两舱客运旅行保持强势增长。而两舱客运市场增长下跌幅度最大的地区为北大西洋和欧洲内陆市场，折射出该地区的经济环境不断恶化。

　　预计未来数月，商务舱客运量的增长将进一步放缓。9月份，全球制造业采购经理人指数首次跌破50（自2009年年中截至今年9月），意味着这段时期制造业零增长甚至出现了下降，商业信心水平的薄弱也使得两舱客运量增幅微弱甚至出现零增长。

　　两舱客运量的增长与发达国家的贸易指数密切相关。8月份，两舱客运量增长2.3％，国际贸易增长增2.1％。商业信心指数下降，两舱客运量在未来几个月将进一步放缓。毫无疑问，商务舱客运量将进一步下降，商业信心指数在全球范围内普遍下跌，甚至中国和印度的采购经理人指数在近几个月都出现大幅下降。

　　8月份，两舱客运量的增长与国际贸易和商业信心指数表现更加趋向一致。目前两舱客运量的下跌仅仅只是一个开始，逐步恶化的商业信心指数表明，商务旅行和两舱客运将面临着进一步更严重的下降。