霍尼韦尔预测2012年度公务航空将适度增长

　　中国民航报、中国民航新闻信息网 记者程婕 报道：近日，霍尼韦尔发布了第20次公务航空年度展望。据霍尼韦尔预测，2011年至2021年新增公务机的销售与交付总额将为约2300亿美元，表明该行业的总预期销售额与霍尼韦尔此前于2010年做出的十年预期相比将增加2%。

　　由于全球经济复苏缓慢，霍尼韦尔预计2011年共有600-650架公务机交付，与2010年的732架相比下降约15%。霍尼韦尔还预测，虽然2012年的交付数量将不足700架，但其交付水平仍将高于2011年。目前五年买方利息仍稳定在2010年的水平，鉴于经济增长前景放缓，再辅以本年度的调查情况，航空业似乎要在2012年开始新一轮扩张，这与霍尼韦尔当前的行业展望一致。

　　霍尼韦尔是基于对全球1500多家航空部门的调查发布的这一公务航空年度展望。

　　综合各地区，五年购买预期仍维持在30%的水平，其中亚洲与中东有所增长，而其它地区有所下降，特别是在欧洲，拉美地区则更低。"这种谨慎依然与各地区的具体情况有关。"霍尼韦尔公务与通用航空业务总裁骆维航（RobWilson）说。"我们注意到，过去两年间大部分地区都将五年采购计划时间延至2010年之后。目前情况仍是如此，约有80%的计划采购定在2013年或之后。"

　　利好的一面是，巴西、俄罗斯、印度与中国（金砖四国）以及中东的需求已提前敲定。在2011与2012年落实这些采购计划对于继续保持航空业的前进动力来说十分重要，因为目前的积压定单不能无限制地满足交货需求，尽管最近某些制造商接获的订单值已经超过了出货值。

　　"今年，北美以外的运营商对于目前该行业复苏的强度与速度表现出各种不同的态度。"骆维航补充道，"他们仍对目前的经济环境抱有期望，希望业务条件能重新变好，但如同今年的展望报告中所说，部分地区的近期预期增长有所放缓。"尽管全球经济不温不火，但对于霍尼韦尔所调查的北美运营商来说，他们的五年公务机采购计划连续两年没有大的变化。

　　调查表明，虽然欧洲与拉美的采购计划更为谨慎，但亚洲与中东的增长足以抵消这部分的减少，这样一来，新公务机的五年采购计划将与去年持平，类似于2007-2008年的情况。

　　"支撑长期增长的新型高价值机型仍保持强劲。"霍尼韦尔航空负责营销、战略与产品管理的副总裁叶瑞凯说，"今年的调查依然表明国际需求仍然巨大，可维持长期发展。"

　　"调查表明公务航空增长的大环境利弊并存，这从全球经济恢复过程中的各种市场挑战可窥端倪。"叶瑞凯说道，"由于大型公务机市场相对来说较好，弥补了其它方面的损失，因此公务机销售额的下降并不如公务机交付数量下降得那样厉害。"

　　全球公务机采购预期保持稳定

　　北美的采购预期连续第二年保持基本不变，相比上年增加约10个基点，但出于对全球经济的担心，世界其它地区的采购预期各有不同。

　　下一个五年的新客机采购计划中，国际需求仍占了45%以上。根据此项调查，霍尼韦尔相信，新的客机订单将继续反映全球需求份额的转变，即远高于当前的全球公务机份额。

　　霍尼韦尔的2011年度调查表明，2012-2016年间全球公务机需求将达5,000多架，这还不包括共同拥有所有制或小型新兴特许包机公司的需求，也未考虑活塞式客机升级至喷气式客机的情况。霍尼韦尔去年的报告已经指出，客机交付迅速恢复不太可能，因为潜在需求要先转化为订单，然后才能表现为产量的增加，就算购买意向接近当前水平，落实也需要时间。

　　调查也再次确定了大型客机在总采购计划中的分量，印证了大型客机在当前业务周期中的相对强势表现。

　　20年展望反映行业的主要变化

　　过去二十年间，霍尼韦尔公务航空展望提供了不计其数的有关航空业发展的分析报告。本次展望中部分首次反映的变化兹述如下：

　　"出现轻材质、超长距离、超中型与超速超长距离的公务机--新类型的客机满足独特的运营商需求，提供优势性能；

　　"总的公务机需求组成由美国一家独大向全球化转变；

　　"共同所有制形式先是爆炸式增长，然后最近有所衰减，接着又开始再现；

　　"个人客机有泡沫，客机出租缺乏动力；并且

　　"出现新的全型号全球公务机制造商。

　　霍尼韦尔参与了这些重大变革中的相当一部分，或者是为新飞机的问世推广客户需求，为这些飞机开发及供应各种系统；或者是避免盲目、过度热情地参与那些被证明并不持久的项目。

　　叶瑞凯补充道："有了展望报告，我们可以投资客户认为对其重要的领域，包括PrimusEpic与HTF7000等技术，前者是第一款通过验证的全集成座舱，具有综合视野、IntuVue气象雷达、SmartRunway/SmartLanding安全产品；而后者是航空业在七千磅推力级别最成功的发动机，可靠性高达99%以上。由于很可能出现远距、中等尺寸座舱客机的新机型，我们将对关键技术进行投资，确保这些飞机与其它飞机一样成功。"

　　"理解并快速满足客户的需求使得霍尼韦尔在当今的公务航空市场独领风骚。"公司主管公务与通用航空市场的副总裁MikeRowley说，"我们有类型齐备的航电产品、推进发动机、环境保护系统、辅助电源装置与机舱生产力产品，对于那些为新机或旧机寻求全套产品的客户来说，我们可提供一站式购物服务。"

　　北美预期

　　"北美的受访者表示他们下五年的预期采购将达到现有客机数量的26%，用以替换或扩充现有机队。

　　"机队替换计划抵消了小幅衰减的客机扩充计划，本地区的总体采购计划维持稳定。

　　"尽管美国近期经济增长缓慢，对于就业增长与股市不确定性及财政赤字的担心持续不断，但调查表明下个五年的采购计划仍维持在我们在2010年的展望报告中所说的水平，显示了这些客机的价值与生产力。

　　霍尼韦尔的基准预期基于以下几个前提条件，即美国国内生产总值在2011年增长1至2个百分点，订单正增长在2012年为略低于2%，而2013年为约2%。过去几年经济预期的不稳定性仍是当前环境下值得担心的问题，而霍尼韦尔将继续针对各种可能的结果进行规划。

　　全球区域性采购预期

　　其它地区的五年采购预期不尽相同。欧洲的采购预期等于当前数量的29%，与2010年相比下降约4个百分点。"很明显，欧洲债务危机以及对欧元区前景的担忧都影响到了该地区的运营商。"骆维航说道，"长期来说，预计美元对欧元及其它主要贸易区货币将显疲软。作为区域增长的推手，东欧与俄罗斯的预期增长与业务扩张将会高于平均水平，这将导致产生新的客机需求。"

　　总体来说，相比2010年的调查结果，欧洲的运营商对现有客机进行更换的计划有数个百分点的下降。欧洲的客机扩充计划同样减缓，但幅度并不大。

　　欧洲地区的采购计划集中在2012-2015年，这表明与去年相比这一地区态度更加谨慎，与北美的反应相似，但2012年的计划相对更多。欧洲的受访者则表示将继续关注大型、远距、低成本客机。采购计划中，大中型座舱客机与小座舱客机的比例为三比一，但小座舱客机相比2010年却有一定的增长。

　　亚洲、非洲与中东的预期

　　在当前的经济情况下，本年度调查中亚洲、非洲与中东地区的采购预期排名最高，与2010年相比有大幅增长，再次超过全球总体平均水平。非洲与中东的采购预期为近38%，比2010年高将近9个百分点。本次调查中亚洲的采购计划比2010年约高5个百分点，达到45%，领先全球其它地区。

　　采购计划的修正源于替换及规模扩充两方面的增长。即便近期全球经济增长预期放缓，这些地区的运营商却希望积极买进。非洲与中东的运营商采购计划时间仍比亚洲要早，但亚洲运营商在2013年却有着强烈的采购意愿。如果采购计划得以实现，亚洲、中东与非洲地区的增长势必将因此快于北美、欧洲或全球的预期增长。

　　很明显，亚洲的主要经济体，如中国与印度，受全球经济衰退的影响较小，这些地区公务机市场要比其它地区乐观。另一方面，主要贸易体经济的缓慢复苏，以及对出口型增长与中国通胀控制政策的担心，将使这些地区的预期低于之前的峰值水平。

　　市场对亚洲与中东经济短期及长期增长的信心仍居高不下，推动远距、大型、更经济的客机的发展。本年度再次出现了对这些地区新的执勤时间限制、税收及合规性问题的担心。

　　拉丁美洲

　　在拉丁美洲，运营商所报购买计划略低于预期。运营商说，他们计划购买约等于目前机队数目32％的新飞机，在未来五年用来更换或扩大机队。购买兴趣仍然高于世界整体的平均水平。尽管如此，拉美运营商的计划似乎透露出他们对该地区的经济增长前景的务实态度，在当前的环境下相对谨慎，但对长期前景持乐观态度。

　　调查显示，拉美运营商在五年内仍将采购大量的新飞机，但93％将在2012年或之后。飞行范围和降低运营和维护成本是取代现有机型的主要原因。

　　巴西、俄罗斯、印度与中国（金砖四国集团）

　　今年霍尼韦尔选择对新兴经济体作为传统区域划分的一个子集进行调查。巴西，俄罗斯，印度和中国（金砖四国集团）这些高增长的新兴经济强国对公务喷气式飞机的整体需求做出了重大贡献，并且调查显示这些国家的运营商将继续保持这一趋势。金砖四国的总体机队更换和扩展采购计划在未来五年将刚好超过49％。

　　虽然目前的机队规模都比较小，但众多的购买计划如果能够实现，将产生对大量新飞机的需求。其中超过60％的采购计划是中型和大型的公务喷气机。

　　总结

　　霍尼韦尔公司预测，公务机的交付在2011年将继续周期性地下降，但将在2012年温和上涨。单位基础上的高峰至低谷的跌幅预计为40％至45％，而根据飞机交付价值的跌幅约为33％，反映了宽机舱型在低迷经济下的销售情况（调查结果在2010年和2011年证实）。2012年，在推迟交付但已经到手的订单开始发放和全球经济增长有所改善的情况下，对于新飞机的需求将略有改善。正在开发中的新的高价值型号的流水线也支持长期增长的规划，以及国际需求的增加。

　　霍尼韦尔航空航天的"客户效益指数"是这一长期预测的一个关键部分，它跟踪的观察值由公务喷气机队所有者和经营者提供，同时拥有基于许多新的生产模型和正在开展的发展计划的有利的长期趋势。

　　方法

　　几十年来作为最可靠的公务航空市场预测，霍尼韦尔的公务航空展望和购买预期调查每年都在某个时间点总结预期的公务飞机销售，并反映机队运营商的当前意见，如政治和经济条件、燃料成本和法规、影响短期内预期销售变化的税收和使用费等。

　　霍尼韦尔公务航空展望并不反映不可预见的事件，如战争、重大经济冲击、燃料危机或新的监管限制的影响。全球展望的经济预测的基准假设为世界经济年增长率在3.1％至3.5％的范围内，并要求世界经济持续增长，到2021年达到平均为4％的年增长率。