高企的油价

　　持续走高的燃油价格正在给复苏乏力的航空业带来更多的困难。从中长期来看，尽管一些新的航空器能够在一定程度上缓解不断上升的燃油成本带来的压力，但是航空公司已经迫不及待地开出“药方”，希望取得立竿见影的效果。
　　
　　从1942年的北非战争到近年来的两次海湾战争，石油一直是许多矛盾冲突的核心问题。石油及其价格也是令全球航空公司愁眉不展的中心议题。这也成为波音公司和空客公司研制更换发动机后的新型窄体客机的主要动力。

　　空客A320neo和波音737Max在重新装上CFM或普惠公司的新一代发动机之后，前者能够比现有的空客A320系列节省15%的燃油，后者能比现有的波音737系列节省10%～12%的燃油。所以在燃油价格高企的背景下，这两种飞机自推出以后销量猛增就不足为奇了。

　　然而，任何减轻燃油价格上涨负面影响的技术手段都还有很长的路要走。这些新型窄体客机并不能立刻解决油价上涨造成的困境，甚至空客A320neo、波音737Max的早期客户都要分别等上4年和6年，才能接收这些更具燃油效率的飞机。　　

　　对于那些运营远程航线的航空公司来说，波音787的交付有望缓解航空公司的燃油之痛。全日空航空公司预计将于10月26日开始波音787的首次商业运营。而对空客A350飞机的客户来说，该机型预计将于2013年亮相，这也需要航空公司等上一段时间。

　　即使波音公司完全兑现其波音787能够改变游戏规则，减少20%的燃油消耗和节省10%的运营成本的承诺，现实的问题是：其节省的燃油成本仅仅是抵消了近年来燃油价格上涨所增加的成本。

　　对照当前的燃油价格，航空煤油花费的成本比去年大幅提高。这使得航空公司管理人员对公司的成本结构并不乐观。

　　迄今为止，航空公司已经能够经得住高油价的困扰，因为市场需求，尤其是头等舱和商务舱的需求仍然很强劲，而且航空公司已经采取了谨慎控制运力的做法。当然，人们也相信这种高昂的燃油价格不会持续太久。　　

　　针对布伦特原油始终如一地保持在每桶100美元以上，航空公司有必要采取行动。一些资深的业内人士，如阿联酋航空公司的老板蒂姆