波音787交付启动用户全日空（组图）

图为ANA航空公司服务员在首架787-8梦想飞机上(中新社发)

　　中国民航报、中国民航新闻信息网 记者 程婕 报道：北京时间9月27日凌晨，波音在位于美国西雅图787梦想飞机组装厂房附近举行了盛大的交付仪式，庆祝全世界首架787交付给启动用户全日本航空公司。代表787项目的500多名波音员工走在飞机两旁，将这架全新的飞机呈献给全日空的高管。数千人在现场见证了交付盛况。

　　据全日空介绍，这架787的国际航线将于12月启动，执飞羽田-北京，每周一班。国际定期航线于明年1月启动，执飞羽田-法兰克福新航线，每周三班，计划2月起每天运行。在国际航线全面启动前，这架787梦想飞机将用于日本国内定期航线，以及东京-香港的包机服务。

　　航空市场 "点对点"飞行趋势认知的产物

　　波音通过长期的市场调研认为相比在枢纽机场转机，乘客更喜欢一站式的直达飞行。这种旅行方式因为无需中途降落让乘客转机，从而可节约大量的旅行时间；此外，该旅行方式还能够避免错过中途转乘的飞机或者在转机过程中遗失财物，这对于惜时如金的商务旅客来说无疑有着很强的吸引力。与此同时，从航空公司需求的角度，波音发现大多数的航空公司是通过增加航班频率和增开更多的目的地机场来满足航空旅行客运量增长的，并非通过加大飞机的尺寸。航线越开越多，航空公司的营运模式也就更倾向于直飞为主的"点对点"模式。波音预测该趋势仍将继续。要做到世界上任何两个城市间的点对点飞行，飞机必须满足几个基本条件：航程够远、燃油效率够高、乘客飞行体验够好，这恰恰正是波音787的性能特点。787梦想飞机的诞生，进一步诠释了波音对"点对点"飞行趋势的拥笃。从启动到现在，波音787项目所收获的800多架市场订单也验证了该飞行趋势与市场需求的一致性。

　　两款机型  高效又环保

　　787梦想飞机将实现中型飞机尺寸与大型飞机航程的完美结合，将以0.85倍音速飞行，这与民用飞机波音747速度是相同的，这也使其点对点远程不经停直飞能力得以更好的体现。

　　波音787-8梦想飞机可搭载210-250名乘客，航程可达8000-8500海里（14800-15700公里），787-9梦想飞机可搭载250-290名乘客，航程可达8600-8800海里（15900-16300公里）。

　　波音公司对产品环保性能的追求贯穿了整个喷气机时代。从燃油的使用、飞机的排放到社区噪音，波音在多个环保因素上取得了稳步进展。787梦想飞机的问世，标志着波音推出的最新技术使民用飞机的环保性能再上一级台阶。

　　借助四项关键技术--新型发动机、更多使用轻型复合材料、更高效的系统和先进的气动性能，787梦想飞机比当今同尺寸的飞机节省多达20%的燃油。二氧化碳（CO2）是燃油消耗后的产物。这意味着，随着油耗的降低，二氧化碳的排放也会相应减少。

　　787主要由碳纤维复合材料制成，由于这种材料可以像布料一样剪切，因此新的生产工序制造出的边角余料和废料大大减少，避免了飞机原材料的浪费。

　　此外，机场周围的居民都知道，飞机起降时的噪音是环保性能的另一重要指标。波音不但为了降低油耗和减少排放不懈努力，同时也一直在尝试减小噪声足印，也就是使扰人噪音污染的范围缩小。787梦想飞机采用了一系列新科技--其中最重要的是经过声学处理的发动机进气道和锯齿形短舱，即发动机后部的特色锯齿形边缘、以及对发动机和发动机壳体进行的其它特殊处理--以确保所有的85分贝噪音（等同于在路边听到的喧闹的车流声）不会超出机场边界。实际上，787的噪声足印比现有类似尺寸的飞机要小60%以上。

　　无与伦比的乘客飞行体验

　　上个世纪，波音首先凭借707开创了跨洋航空旅行的新纪元，使民航飞机第一次完全取代了定期班轮成为跨洋旅行的主要交通工具，从此，乘飞机像鸟儿一样自由飞翔成为人们远程旅行的主要方式。而波音747开创了大型宽体客机的新纪元，使远程航空旅行成本进一步降低，飞行不再是有钱人的专利，越来越多的人可以选择乘飞机旅行。波音787的到来又预示着怎样的航空旅行概念呢？

　　对于大多数的乘客来说，中长途旅行鲜有美好的体验，喧嚣的候机楼、漫长的安检、莫名其妙被推迟的航班，等好容易坐上飞机喘口气了，干燥的空气、拥挤的空间、难受的座椅、遭遇气流时飞机颠簸带来的眩晕感、长途飞行时产生的身体不适等等诸多状况却接踵而至。

　　但如果你有幸乘坐的是787梦想飞机，在坐上飞机的那一刻起，你会发现，一段美妙的旅程开始了。你是否有这样的经历和感触：走进一家星级酒店的大堂，开阔的空间、挑高的顶棚、幽雅的环境和舒适的座椅促使你不禁产生休闲小憩的心情？波音787的公务舱通道宽65厘米，即便有正在供餐的餐车，你也可轻松绕过。即使是经济舱，走道宽度也达55厘米，比典型的双通道飞机的经济舱通道宽6厘米之多。波音787客舱在每排8个座位的经济舱布局下，787更宽敞的客舱提供了同类机型最宽大的座椅--宽达47厘米。每排9座的经济舱布局的舒适性也可与747经济舱相媲美。

　　此外，787的舷窗采用了先进的设计工艺，高47厘米，宽28厘米，比竞争机型的舷窗大65%。你无论坐在飞机的什么位置，都可以完全欣赏到飞机外部美不胜收的景色，感觉如同在空中和大自然融为一体，从而实现梦幻般的飞机体验。怎么样，再也不用为没有抢到靠窗的座位而郁郁寡欢了吧！

　　对于频繁出差的职业女性来说，飞行中的肌肤干燥问题尤为恼人。787飞机不仅增大空气湿度，而且纳入了新的过滤技术以降低其客舱气压高度，这样客舱环境更湿润，你的相关干燥症状如皮肤缺少光泽、细纹显现、嘴唇发干、眼圈有些发黑、咽喉和眼部不适、头痛、偶发性眩晕等将减少50%。所以当你从机舱内走出时，也不用担心你呈现疲惫憔悴之态了。

　　飞机一般都在万米以下的对流层中飞行，由于空气对流原因，飞机经常会出现颠簸现象，不仅让你产生眩晕感还会造成心理恐慌。787飞机的机头安装了传感器，能够使飞机的某些操纵面在遭遇紊流时产生反应，而创新的系统有助于整个飞行过程保持平稳，会大大减轻你的眩晕感。

　　787飞机最为贴心的设计在于客舱的照明。客舱照明使用了节能型的阵列发光二极管，机组可以在飞行中可以控制天空特色舱顶的亮度和颜色，这一照明设计可以有效地帮助你调整体内生物钟，从而减少在中长途飞行时而产生的身体不适，免受倒时差之苦。乘务员可以根据出发地与目的地的时差，相应营造出舱内白昼或美丽夜空的感觉，无论舱外白天或黑夜。

　　波音"梦想"情系中国

　　来自中国的合作伙伴在波音787项目中起到了重要作用（如图所示），成飞、哈飞、沈飞均是该项目相应部件的唯一供应商，这也是波音首次选择中方合作伙伴作为唯一供应商。

　　成飞是波音787项目方向舵唯一供应商。方向舵是确保飞机方向控制稳定性的垂直尾翼的重要部件，波音787飞机的方向舵长约10.7米，宽3米，是中国目前承接的最大的民用飞机复合材料部件加工项目。成飞取得787方向舵的全球独家生产权，标志着中国航空工业参与国际先进客机研发，已经从原来的转包生产发展到了战略合作层面。

　　哈飞负责787飞机翼身整流罩面板、复合材料零部件的生产。翼身整流罩位于机翼和机身的结合部，流线型的外体可将裸露在机体外面的某一部件或装置封闭起来，起到保护与减少空气阻力的双重作用。翼身整流罩板件均由复合材料制成。这一项目是由哈飞集团公司、中国航空技术进出口公司与波音公司三方合作，于2005年4月26日在北京签约。此后，哈飞通过了波音公司严格的质量体系认证、复合材料特种工艺鉴定、无纸化设计制造能力认证，于2006年11月被正式确认为波音787翼身整流罩全球唯一供应商，承担2007至2021年这一产品的全部交付任务。

　　沈飞是波音787项目垂直尾翼前缘唯一供应商。该转包合同由沈飞、中国航空技术进出口公司与波音公司于2005年7月19日签订的。按照合同规定，2007年至2021年，沈飞为波音生产787飞机垂尾前缘组件和翼尖组件，总数1335架份。787飞机垂尾前缘也是沈飞与波音所有合作中"技术含量"最高、挑战性最大的项目。沈飞已于2007年1月交付了首架波音787飞机垂直尾翼前缘。

　　天津波音复合材料有限公司作为波音控股的合资公司，负责复合材料面板和内饰零部件的生产。

　　在787项目整个生命周期内，中国航空工业所参与的787方向舵、翼身整流罩、垂直尾翼前缘工作的总价值可达数亿美元。

　　梦想照进现实

　　梦想绝非一蹴而就，为迎来这一飞行历史上的重要时刻，波音共使用6架试验飞机完成了共计3100小时的试飞和3700小时的地面测试，以取得美国和欧洲适航当局认证。

　　在交付仪式上，波音公司董事长、总裁兼首席执行官吉姆?迈克纳尼（Jim McNerney）说："今天，我们要庆祝飞行历史上的一个重要时刻。787梦想飞机是自50多年前波音707将世界引入客运喷气时代以来最重大的创新。我想向全日空和波音所有员工以及我们的合作伙伴表示感谢，感谢他们的才智、技术和团队合作精神，使这款改变市场面貌的飞机得以问世。"

　　全日空总裁伊东信一郎表示："谨向所有战胜万般艰难和挑战，为首架787梦想飞机的成功交付作出贡献的人们致以崇高的敬意和衷心的感谢。明天我将会带着你们的期冀与梦想出现在首架787交付飞行的航班上。我希望在未来的天空中可以被787梦想飞机的身影所填满，我迫不及待的期待这一天的到来。"

(以上图片均来源于互联网)