东航山西飞行部：科学排班　保障安全飞行

　　民航资源网2012年6月21日消息：6月是安全生产月，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）山西分公司飞行部为体现关爱并保证飞行安全，减少因航班量较大，雷雨流控较多而引起的运行障碍，帮助一线飞行员合理安排作息时间，于近日下发《飞行员意见征集表》，请各位一线飞行员根据所执行航班的实际运行情况，为排班提出合理化建议，或根据个人实际情况提出个人需求，飞行部生调科排班室将在不违返规章的前提下，根据《征集表》所填内容，综合治理，合理改动，力求满足一线飞行员的实际需求。

　　《飞行员意见征集表》是飞行部领导与生调科多次深入一线，通过向广大飞行员了解实际情况，向各中队科室干部征求意见，并多次召开会议讨论研究制定的结果。这一新的举措由飞行部生调科排班室具体负责实施。

　　对于一个飞行员而言，出差少、少飞大夜航的航线是每一位飞行员都期望的，但在实际运行中却存在困难。由于飞机的摆放和航线的分配都要服从公司的计划和市场的需求，于是在执飞的航线中隐存着“受欢迎航线”和“不受欢迎航线”。对于飞行部生调科排班室而言，为每位飞行员平均分配“受欢迎”航线和“不受欢迎”航线则无疑又在原本各项规章和排班规则上增加了不小的工作量。

　　目前，从《征集表》所反映的情况来看，飞行员反映比较多的航线大致分为三类：一、北京夜航飞行：由于夜航本身计划时间就已经接近零点甚至超过零点，在夏季雷雨频发的季节，在北京这样的枢纽机场，经常会因天气、流控等原因出现航班大面积延误，飞行员经常需要通宵运行，体力消耗非常大；二、太原——北京往返的快线飞行：执行这种任务时，机组需要从早六点半进场执勤到下午五点，连续在太原北京之间飞行五个起落，中间工作强度大，上升下降频繁，经常连吃饭的时间都没有；三、出差天数多，飞行时间少的航班：这样的运行条件使一个飞行员一个月在驻外基地的时间超过了留在太原家里的时间，家庭，孩子都没有时间照顾。

　　根据实际问题，飞行部相关领导深入了解，实际调查，并与排班室工作人员多次协商，有针对性地提出解决方案：首先，对北京夜班航线做统计，尽量保证一名飞行员一个月最多执行一次此航线；第二，把太原——北京快线重新拆分，避免了机组连续执勤多个起落；第三，在其他航线上，尽量压缩航线结构，减少机组驻外飞行时间少的问题；第四，在实际操作中根据飞行员体力分配情况进行合理调配。力求通过更加人性化的排班体现对飞行员的关爱，实现飞行员劳逸结合进行飞行生产，进而保证飞行安全。

　　（作者单位：中国东方航空股份有限公司山西分公司飞行部）