厦航B737飞机在拉萨机场圆满完成RNP AR试飞

　　民航资源网2012年5月31日消息：5月29日12时36分，在经过近两小时的拉萨机场RNP AR验证飞行，厦门航空有限公司（Xiamen Airlines Ltd.，简称“厦航”）B-5278号波音737-700高高原型飞机在拉萨机场顺利完成了RNP AR验证试飞。在随后召开的讲评会上，由中国民用航空华东地区管理局（简称“华东管理局”）和中国民用航空厦门安全监督管理局（简称“厦门监管局”）组成的局方验证试飞工作组正式宣布厦航波音737-700HH机型拉萨机场RNP AR验证试飞圆满成功，厦航在拉萨机场实施RNP AR运行指日可待。

　　据介绍，厦航自去年12月获得高高原运行资格后，先后开通厦门——重庆——拉萨和福州——重庆——拉萨定期航班，但在日常运行过程中，由于拉萨气候条件多变，机场周围净空条件差，运行标准高，运行保障难度大。加上厦航尚未取得27R跑道起飞的运行资格，只能使用09L跑道起飞，常因顺风超标导致航班延误甚至取消，严重影响航班的正常性，给旅客的出行带来极大不便，而应用RNP AR技术可以有效解决这个矛盾。

　　图2：厦航波音737-700高高原飞机RNP AR导航成功试飞世界屋脊。摄影：贺晟

　　RNP AR飞行程序是利用飞机自身机载导航设备和全球定位系统引导飞机起降的新技术，能充分发挥飞机的性能，利用机载卫星导航和监控系统，提供精确的水平和垂直引导。如果获得RNP AR运行资格，则厦航飞机不但可以实现拉萨机场跑道双向起飞，而且起飞载量也可以相应增加，将显著增加运行的安全性和经济性。换句话说，获得高高原运行资格意味着航空公司有资格飞上高高原机场，而应用了基于性能的导航（RNP）技术后，航空公司则宛若雄鹰有了一双更有力的翅膀，可以飞得更高更远。但航空公司要获得高高原机场的RNP AR运行资格，必须经过局方非常严格的审定。因此，厦航一直在大力推进此项工作，希望早日实现RNP AR运行。

　　拉萨机场RNP AR运行补充审定是一项工作量大、周期长、协调涉及面广的项目。厦航自2010年启动以来，由运行标准部牵头的公司审定项目组先后完成了飞行程序设计、飞行程序模拟机验证、RNP AR运行手册和文件编写等工作，于今年3月6日完成了拉萨机场RNP AR飞行程序的模拟机验证；3月31日，正式向局方提出拉萨机场RNP AR运行补充审定申请，并于5月21日获得局方对公司补充审定相关管理手册和文件的初始批准，标志着补充审定文件审查阶段工作结束。随后，公司补充审定项目组立即组织飞行人员、飞行签派人员，按照《飞行人员训练大纲》和《飞行签派人员训练大纲》的要求进行了拉萨RNP AR运行训练，同时积极开展验证试飞各项准备工作：制订了局方认可的拉萨机场RNP AR程序及RWY 27R单发离场程序验证试飞计划；积极协调西南管理局、西南空管局、西藏空管局和军方，提出申请并获得了重庆-拉萨调机和拉萨本场试飞时刻；协调相关部门做好试飞保障，为本次验证试飞做好了充分的准备。

　　在拉萨机场召开的验证试飞讲评会上，局方验证试飞工作组就验证试飞情况做了点评。工作组对机组的出色表现给予高度评价，一致认为在整个验证过程中飞机飞行航迹保持良好，水平和垂直偏差满足要求，没有触发任何告警，没有发生GPS信号丢失，自动驾驶等系统工作正常；厦航拉萨RNP AR运行的机组资格、RAIM预测（Receiver Autonomous Integrity Monitoring，即接收机自主完好性监测，是RNP运行的重要支撑技术）、飞机适航、签派放行和运行控制、导航数据库等方面符合民航规章和咨询通告的要求。民航华东管理局航务处副处长李文海对厦航前期充分细致的试飞准备工作表示赞赏，对试飞全过程的有序开展表示满意，并代表管理局当场宣布厦航拉萨RNP AR验证试飞取得圆满成功。公司补充审定项目组表示将积极同局方沟通协调，尽早获得局方试运行批准。

　　图3：厦航专门选派技术精湛的资深机长担任验证试飞机组。摄影：贺晟

　　（作者单位：厦门航空文化传媒有限公司）